Porsche 964 Carrera 2 Cabrio WTL

Het voertuig in detail

Maar eerst een stukje geschiedenis. Verrassend genoeg kwam Porsche pas in 1983 met de SC tot de volledige openstelling van de 911. De 911 Cabriolet was meteen een succes en werd voortgezet met de Carrera 3.2, die ook de introductie van de SSE Turbo Look betekende. Turbo Look? Precies dat: de stijl, de agressiviteit, de wielkasten, de grote spoiler van de 911 Turbo, plus remmen en ophanging, maar zonder de grote motor met compressor. Een beetje stijl en geen inhoud? Voor sommigen misschien, maar wat je mening ook is, en ondanks dat hij zo'n £ 20.000 duurder was dan een vergelijkbare 911 Carrera 3.2, had Porsche geen moeite om het concept te verkopen, dat ook werd uitgebreid naar zowel de Targa- als de Cabriolet-versies.

En toen kwam in 1989 de 964, Porsche's eerste serieuze herlancering van het 911-concept sinds het debuut van het icoon in 1963. Er werd beweerd dat hij voor 85% uit nieuwe onderdelen bestond ten opzichte van de uitgaande Carrera, en visueel zag hij er zeker anders uit, met nieuwe voor- en achterbumper, zijskirts die de carrosserie gladder maakten en een opvallend moderne uitstraling gaven, net als de actieve aerodynamica in de vorm van de intrekbare achtervleugel, een gespreksonderwerp en een soort primeur. Technisch gezien waren andere opvallende veranderingen onder meer een nieuwe M64 3,6-liter twin plug-motor, schroefveren ter vervanging van de verouderde torsiestangen, ABS-remmen, stuurbekrachtiging en opnieuw ontworpen verwarmings- en airconditioningsystemen. De nieuwe 3,6-liter motor had een vermogen van 250 pk, waardoor de auto in slechts 5,5 seconden van 0 naar 100 km/u accelereerde en een topsnelheid van ruim 250 km/u haalde. Ten slotte werd naast de bekende achterwielaandrijving ook vierwielaandrijving geïntroduceerd en werden de modellen omgedoopt tot de nu bekende Carrera 4 en Carrera 2, zodat iedereen die je volgde wist welke aandrijving je nieuwste 911 had.

Het interieur was vertrouwd 911-territorium, maar nu met een verhoogde transmissietunnel – in 959-stijl – om plaats te bieden aan de aandrijfas voor de vierwielaangedreven modellen. Dit maakte op zijn beurt een kortere versnellingspook mogelijk, in plaats van de vorige toverstokachtige hendel. De ventilatie was sterk verbeterd en er werd meer verfijning aangebracht.

Hoewel de Carrera 4 bij de lancering veel stof deed opwaaien, bleef de favoriet van de liefhebbers, zoals te verwachten was, de 964 Carrera 2. Aanvankelijk in coupé-uitvoering, snel gevolgd door cabriolet- en targa-versies en natuurlijk de machtige Turbo. Net als bij de vorige 3.2 Carrera werd tegen het einde van de productiecyclus van de 964 de Works Turbo Look (WTL) geïntroduceerd, waarvan slechts 119 exemplaren rechtsgestuurde Cabriolets waren.

Mr Blue Sky

Dat brengt ons bij dit prachtige voorbeeld van een widebody-exces, dat, niet geheel ongebruikelijk, oorspronkelijk uit Hongkong komt, waar widebody-auto's bijzonder populair zijn op de Aziatische markten. Het Porsche-certificaat van echtheid bevestigt dat de productie in juni 1993 plaatsvond, wat bevestigt dat dit een laat model 964 rechtsgestuurde WTL Cabriolet is, dus zeker een zeldzame Porsche.

Het is een auto die we hier goed kennen, omdat hij in 2012 vanuit Hongkong in een eerlijke staat bij ons terechtkwam, maar voor de toenmalige eigenaar was de kleurcombinatie van violet met een bijpassend interieur zeker niet geschikt voor iemand die verlegen en teruggetrokken is. Onze klant had onlangs een van onze PS Retro Touring-modellen in ontvangst genomen en wilde deze WTL Cabriolet in dezelfde staat herstellen, maar omdat de auto weinig kilometers had gereden en mechanisch in orde was, volstond een grondige revisie op dit gebied. Toen de auto echter volledig was gestript, groeide dit al snel uit tot een uitgebreide revisie. De carrosserie werd volledig gestript tot op het blanke metaal en gespoten in Porsche Azzuro California metallic, waarna hij volledig opnieuw werd bekleed met zwart leer en voorzien van een nieuwe kap en een tonneau in donkerblauw. Dit werk werd uitgevoerd door de gerenommeerde restauratiespecialisten Clark And Carter. De ophanging werd herbouwd met KW-dempers en de remmen werden vernieuwd volgens de OE-standaardspecificaties, terwijl de motor en versnellingsbak werden onderhouden, opnieuw afgedicht en gedetailleerd, waarbij alle hulpapparatuur naar behoefte werd gerestaureerd of vervangen. Destijds hebben we een set originele Cup 1-wielen aangeschaft en gemonteerd ter vervanging van de eerder gemonteerde BBS-replica's, maar deze zijn inmiddels weer vervangen door de Speedline-stijl die te zien is op de 3.6 Turbo.

Zoals blijkt uit onze bijgevoegde factuur uit 2013 voor £ 68.000, was dit destijds een ingrijpende renovatie, die in hedendaags geld bijna £ 100.000 zou kosten.

Conditie? Nou, ik denk dat we dit zouden zeggen, ook al is dit werk 12-13 jaar geleden uitgevoerd, maar de carrosserie verkeert nog steeds in uitstekende staat en getuigt van de kwaliteit van het vakmanschap van Clark And Carters. Mechanisch gezien is hij ook nog steeds in uitstekende staat, met slechts 79.000 km (iets minder dan 50.000 mijl) op de teller sinds hij nieuw was.

Op de weg

Wilt u hardcore? Koop dan een 964 Turbo of zelfs een 964 RS. De waarheid is dat deze auto, met zijn standaard 250 pk motor en Tiptronic-transmissie, een meer ontspannen rijervaring biedt. Druk op de knop en laat het elektrische dak openen, ga lekker zitten, selecteer de rijmodus en geniet van de rit. Als je echter wat meer wilt, dan is dit nog steeds een 911 en zal hij reageren. Selecteer de handmatige modus en de Tiptronic-transmissie zal je misschien wel verrassen. Hij heeft ook het extra voordeel van airconditioning, in 1993 nog een ongebruikelijke optie voor een luchtgekoelde Porsche, maar vandaag de dag een welkome toevoeging.

Onze mening

Is dit een auto voor puristen? Waarschijnlijk niet, maar als individualiteit uw ding is, dan is deze unieke 964 WTL Cabriolet zeker iets voor u, want u valt gegarandeerd op tussen de massa. Of het nu gaat om een ritje op het platteland in de avond, woon-werkverkeer in de stad in de zomer of een tocht door Europa, wij denken dat deze auto aan alle eisen voldoet om dit allemaal in stijl te doen, en dat alles met de beroemde bouwkwaliteit en betrouwbaarheid van Porsche.