Porsche 964 Carrera RS 3.8

In het kader van deze onderhoudswerkzaamheden werden ook 4 nieuwe banden gemonteerd, die momenteel nog steeds op de auto zitten. Slechts enkele maanden later, in januari 2017, verkocht de Amerikaanse eigenaar de auto via de gerenommeerde expert Bruce Canepa aan een bekende verzamelaar in Bahrein. In dit kader werd de RS 3.8 bij Canepa opnieuw aan een technische inspectie en een uitgebreide revisie onderworpen. Canepa beschreef de auto vóór de levering als volgt: "Tijdens onze inspectie hebben we vastgesteld dat deze auto absoluut vrij is van corrosie. Van de kleinste schroef tot de carrosserie is deze 3.8 verbazingwekkend goed bewaard gebleven. De vorige eigenaren waren blijkbaar zeer nauwgezet en voorzichtig tijdens hun bezit. De huidige staat komt eerder overeen met die van een auto met 5000 mijl op de teller, die zeer conservatief is gereden, en dankzij onze extra inspanningen ziet deze 3.8 er nu als nieuw uit." Op het moment van verkoop door Canepa bedroeg de kilometerstand 43.183 kilometer.
In Bahrein werd de Porsche in maart 2017 geregistreerd en bleef hij in het bezit van een familie waarmee ons bedrijf al jaren een vriendschappelijke relatie onderhoudt. In de zomer van 2021 kocht het bedrijf Mechatronik, samen met andere auto's uit deze collectie, de hier aangeboden RS 3.8, die uiteindelijk in augustus in Pleidelsheim aankwam. De daaropvolgende jaren bleef de auto in onze eigen collectie, waarna we hem in maart 2023 op naam van ons bedrijf hebben geregistreerd. Nu is besloten om dit uiterst zeldzame verzamelobject te verkopen en daarom zijn we verheugd om een van de meest gewilde Porsches uit het recente verleden aan te bieden. Als een van de zeldzaamste homologatievoertuigen van het merk, in combinatie met zijn originaliteit, Porsche-certificering, matching numbers en een uitgebreide klantenservice door Porsche, is dit voertuig ongetwijfeld een aanwinst voor elke veeleisende Porsche-verzamelaar. Vandaag staat de auto, inclusief originele boordmap, boordgereedschap, diverse andere documenten en slechts 43.500 kilometer op de teller, in sensationele staat klaar voor zijn volgende eigenaar.

Voor gedetailleerde vragen staat ons verkooppersoneel te allen tijde tot uw beschikking. Houd er rekening mee dat het bekijken van voertuigen alleen mogelijk is na voorafgaande afspraak.

De Porsche 911 (964) Carrera RS 3.8

In 1993 bracht Porsche een nog extremere versie van de 964 Carrera RS op de markt. Terwijl de RS uit 1992 een ingetogen uiterlijk had, had de 3,8-liter versie dezelfde brede carrosserie als de 964 Turbo, met als extraatje een grote achtervleugel die instelbaar was voor verschillende neerwaartse krachten. De nieuwe versie met brede carrosserie had grotere driedelige Speedline-wielen en een 3,8-liter motor met een hoger vermogen. Van deze uiterst zeldzame RS 3.8 werden slechts 55 exemplaren gebouwd, waarvan 52 met het stuur aan de linkerkant. De allereerste exemplaren van deze nieuwe Carrera RS met 3,8-liter motor gingen in april 1993 in productie, het merendeel van de auto's werd tussen september 1993 en maart 1994 geproduceerd. Net als de 3,6 was de 3,8 een speciaal homologatiemodel. De raceversie van de RS 3.8, de zogenaamde RSR 3.8, won de 24-uursrace in Spa, de 24-uursrace op de Nürburgring, de 1000 km van Interlagos en behaalde klasseoverwinningen in de 24 uur van Le Mans, de 1000 km van Suzuka en de 12 uur van Sebring. Samen met de 3.6 RS en de Turbo S Le Mans GT won Porsche in 1993 bij alle belangrijke langeafstandsraces ter wereld ofwel de klasse ofwel het algemeen klassement. Dat was een primeur voor Porsche en voor de GT-sport. Bij zijn debuut in Noord-Amerika in 1994 behaalde de RSR 3.8 bij de 24 uur van Daytona de eerste vier plaatsen in zijn klasse. Enkele weken later won hij opnieuw zijn klasse tijdens de 12 uur van Sebring.

Hoewel Porsche het verschil in ontwikkeling tussen de 3.6 en de RS 3.8 bagatelliseerde, ging het in werkelijkheid om een grondig herzien motorblok. Het motortypenummer was M64/04 met een specifieke cilinderinhoud van 3746 cc dankzij een boring en een slag van 102 mm (in plaats van 100 mm) resp. 76,4 mm. Het vermogen steeg tot 300 pk bij 6500 omwentelingen per minuut, de compressie was 11,0:1 (voorheen 11,3:1) en de nieuwe Bosch Motronic 2.10 met digitale injectie en ontsteking was lager dan bij de 3,6-liter motor van de 964. Naast deze wijzigingen installeerde Porsche een nieuw carter, nieuwe, op elkaar afgestemde cilinders en zuigers en grondig herziene inlaat- en uitlaatspruitstukken. Het vermogen van de 3.8 RS was uitzonderlijk: de topsnelheid steeg tot 275 km/u en de sprint van 0 naar 100 was mogelijk in slechts 4,8 seconden. Het totale gewicht van de 3.8 RS met brede carrosserie bedraagt slechts 1210 kg dankzij lichte dunne ruiten, een aluminium motorkap en deuren, een achterste motorkap en een vleugel van composietmateriaal.