De Touring verkeert in uitstekende technische en optische staat. Hij heeft in de winter geen enkele meter gereden en is dus nooit in aanraking gekomen met zout. Hij heeft nooit in de stad gereden of korte ritten gemaakt. Onlangs heeft de auto opnieuw een algemene keuring ondergaan bij de Duitse TÜV, waarbij geen gebreken zijn geconstateerd. Deze Touring is uiteraard ongevalvrij.
De kilometerstand is goed gedocumenteerd en het grootste deel ervan is afgelegd op landwegen in Portugal. Hij heeft ook deelgenomen aan in totaal twaalf Gentlemen's Trackdays in Estoril, Braga, Portimao en het Ascari Driving Resort.
Bij 31.000 km kreeg de auto een nieuwe vervangende motor in het Porsche Centrum Berlin Franklinstraße als gevolg van een opgeblazen motor door een verkeerde schakeling. Dit Porsche Centrum heeft de speciale GT-certificering om alle werkzaamheden aan voertuigen van de GT-afdeling van Porsche professioneel uit te voeren. Als voorzorgsmaatregel werd bij de vervanging van de motor ook een nieuwe transmissie geïnstalleerd. De volledige aandrijflijn werd dus vernieuwd, zodat er zonder zorgen naar de toekomst kon worden uitgekeken.
Dit maakt het de ideale verzamelauto. Vanwege de relatief hoge kilometerstand is het zelf geen museumkandidaat meer – hoewel je de kilometerstand niet zou raden, want hij ziet er als nieuw uit. Je kunt er dus zonder wroeging mee rijden, terwijl je wat kilometers kunt besparen op de andere auto's in de collectie. En dat met een auto die bijna net zo zeldzaam is als de 991 keer gebouwde Porsche 911 R.
Al met al laat deze Porsche 991 GT3 Touring niets te wensen over. De aanpassingen doen geen afbreuk aan zijn karakter en maken hem niet tot een pure circuitwagen. Het is eerder een logische verdere ontwikkeling en accentuering van zijn sterke punten: een geluid om van te watertanden, voldoende grip voor uw incidentele uitstapjes naar het circuit, een betoverend mooi uiterlijk.
In detail zijn de volgende werkzaamheden uitgevoerd:
Exterieur
In de loop der jaren is de auto visueel en technisch getransformeerd tot de perfecte Porsche 991 GT3 Touring voor de eigenaar.
Bij de Touring worden twee sets wielen meegeleverd: de originele wielen, gepoedercoat in Satin Aurum Metallic, en de momenteel gemonteerde Manthey magnesium wielen in goud met Michelin Pilot Sport Cup 2 banden, op bestelling vervaardigd door BBS.
Interieur
Fans van kuipstoelen met zespuntsgordels en rolkooien werden in de kou gelaten met de 991 GT3 Touring. Het was niet mogelijk om een Touring met een kuipstoel te bestellen. Daarom werd als upgrade een vastgeschroefde rolbeugel, gepoedercoat in RAL 1028 "Melon Yellow" van GMG Racing, geïnstalleerd. Deze heeft geen dwarsbalk achter de rugleuning, zodat deze ruimte nog steeds kan worden gebruikt voor reistassen. De beugel zelf kan weer worden verwijderd zonder sporen achter te laten. Niet afgebeeld in de auto.
De fabriekscomfort-sportstoelen maakten plaats voor verwarmde en neerklapbare kuipstoelen met groene Takata-zespuntsgordels. Ze zijn gemonteerd op subplaten, ook van GMG Racing. (niet afgebeeld in de auto) Dit is nodig omdat de GT3 Touring, in tegenstelling tot de GT3 en GT3 RS, niet is voorzien van bevestigingspunten voor zespuntsgordels. De twee kleuraccenten vormen een mooi contrast met het interieur van de Touring. Dit is verder uitgevoerd in klassiek zwart leer, zonder Alcantara.
Motor, remmen en ophanging
Het uitlaatsysteem werd verfijnd met een Akrapovic titanium slip-on uitlaat en bijpassende uitlaatpijpen. Het bespaart 4,7 kilogram gewicht in vergelijking met de OEM-uitlaat en levert ook 15,2 Nm extra koppel en iets minder dan 9 pk bij 4.400 tpm.
Een speciaal door Manthey in samenwerking met KW voor de Porsche 991 GT3 ontwikkelde ophanging zorgde samen met de lichtere wielen voor een nog beter rijgedrag. Deze biedt meer reserves op het circuit met voldoende comfort op de weg. Er is daarom bewust afgezien van hardere bussen. Er zijn waarschijnlijk maar een handvol GT3 Touring-modellen in de wereld die deze ophanging hebben.
Ook de remmen werden verbeterd. Manthey Racing monteerde stalen remleidingen en dezelfde combinatie van remschijven en remblokken als in de Porsche GT3 Cup. Dit is de zogenaamde Zero Failure-lijn van PFCbrakes.
Als gevolg van het succes van de Porsche 911 R van de 991-generatie en de steeds luidere roep om een GT3 zonder spoiler, presenteerde het in Stuttgart gevestigde bedrijf de Porsche 991 GT3 Touring op de IAA 2017. Strikt genomen is het geen model op zich, maar een Porsche 911 GT3 met een Touring-pakket – overigens zonder meerprijs.
Twee dingen werden als belangrijkste doelstellingen beschouwd: het weglaten van de carbon achtervleugel en een handgeschakelde zesversnellingsbak. Deze laatste werd speciaal voor de Touring ontwikkeld. De achterkant kreeg de automatisch uitschuifbare achterspoiler met een gurney-flap aan de rand. Door deze truc is hij voor leken bijna niet te onderscheiden van een 'gewone' Carrera S.
Enerzijds presenteerde Porsche de GT3 Touring als de perfecte supersportwagen voor kenners. Een onvergelijkbare, analoge rijervaring met een motor die tot 9.000 tpm draait, 500 pk levert en is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak. Aan de andere kant kon de Touring ook worden gezien als Porsche's reactie op de zeer speculatieve markt voor de 911 R. In tegenstelling tot de R was de Touring echter niet onderworpen aan enige beperkingen. Niettemin is hij met in totaal 1.087 verkochte exemplaren bijna net zo zeldzaam als de 911 R, waarvan er 991 zijn gebouwd. Dat zou de Touring tot een nog interessantere aankoop moeten maken.
Te bezichtigen bij het Porsche Service Center Coimbra, in Portugal. Neem gerust contact op voor meer informatie.
2018 
2018 
2018 
2018 
