Deze GT3 werd oorspronkelijk geleverd aan de provincie Quebec, Canada, waar hij ongeveer twee jaar verbleef voordat hij in april 2024 werd verkocht aan een dealer in Michigan. Hij werd onmiddellijk onderhouden door Audi Porsche in Grand Rapids, MI, waar een onderhoudsbeurt en een remservice werden uitgevoerd. Een jaar later werd de auto verkocht aan een particuliere eigenaar in Pennsylvania, die de auto liet onderhouden bij Auto Tronics in Southampton, Pennsylvania, waar in mei 2025 nieuwe Michelin PS4S-banden werden gemonteerd. Daarnaast werd tegelijkertijd een nieuwe olieverversing en remservice uitgevoerd. Later die zomer, in augustus 2025, werden de remmen volledig vervangen. We hebben ook toegang tot een DME-rapport van een jaar eerder, waaruit blijkt dat er 0 punten boven bereik 1 staan.
Vandaag de dag verkeert de GT3 in zeer goede staat, waarbij een groot deel van de auto is voorzien van lakbeschermingsfolie, waaronder de voorbumper, spatborden, motorkap en de onderste delen van de zijpanelen. Over het algemeen is dit een GT3 met een laag aantal kilometers, een beperkt aantal eigenaren en een hoog onderhoudsniveau, die klaar is voor onmiddellijk gebruik.
Bij de verkoop van deze GT3 zijn de fabrieksboeken, twee sleutels, onderhoudsgegevens en een schoon CARFAX-rapport inbegrepen.
- Fabrieksopties ter waarde van bijna $ 15.000
- Inclusief fabrieksboeken, twee sleutels, onderhoudsgegevens en een schoon CARFAX-rapport
De eerste Porsche met het GT3-embleem debuteerde in 1999. Het doel was om voort te bouwen op het succes van de vorige generatie 993 Carrera RS. De nieuwe GT3 was gebaseerd op de nieuw geïntroduceerde watergekoelde generatie 996 en bood verbeteringen ten opzichte van de standaard 911, zoals een stijver chassis, sportievere ophanging, verwijdering van de achterbank en een door Mezger ontworpen motor die ongeveer 355 pk leverde.
Dezelfde soort verbeteringen werden doorgevoerd bij de generaties 997, 991 en 992. Elke volgende versie was agressiever en meer geïnspireerd door de motorsport dan de vorige. Bij de generatie 992 haalde de GT3 maar liefst 500 pk. Baanbrekende veranderingen zijn niet typisch voor Porsche, dat eerder kiest voor stapsgewijze verbeteringen door de decennia heen. Voor de 992 introduceerde Porsche echter een geheel nieuwe upgrade die de GT3 echt zou laten schitteren, namelijk de dubbele wishbone-voorwielophanging, die voor het eerst werd geïntroduceerd op een 911 voor op de weg. Dit maakte veel verschillende ophangingsopties mogelijk die op een racecircuit konden worden benut en bewees hoe ver Porsche bereid is te gaan om de GT3 verder te ontwikkelen en zijn prestatieplafond te verhogen.
Sinds de 991-generatie, toen Porsche dreigde de handgeschakelde GT-auto's uit productie te nemen, is hun populariteit enorm gestegen. Een groot percentage van de kopers van nieuwe en gebruikte GT-auto's accepteert alleen een derde pedaal. Hierdoor is de wachttijd voor een nieuwe auto ruim een jaar geworden en zelfs als je geduldig bent, heeft de 'extra dealeropslag' veel kopers tegen de borst gestuit, waardoor ze zijn uitgeweken naar licht gebruikte modellen, zoals de 992.1 GT3. Deze perfecte storm betekent dat het een ongelooflijk moeilijke opgave is om een goede moderne handgeschakelde GT-auto te kopen, nieuw of gebruikt.
Verder lezen