De specifieke RSR-uitvoering omvatte talrijke technische verbeteringen: een dubbel verstelbaar Bilstein-onderstel met instelbare trek- en drukfase, GT2-achtige verbrede spatborden voor bredere wielen, grotere 380 mm-remmen aan de voorzijde naar GT2-voorbeeld en door de bestuurder instelbare stabilisatoren aan de voorzijde. Het hart van de auto wordt gevormd door de belangrijke M64/75-motor, gecombineerd met de G50/34-versnellingsbak. De 3,8-liter boxermotor werd grondig herzien voor racegebruik – met lichtere en robuustere kleppen, speciale nokkenassen, geoptimaliseerde zuigers en cilinders en een aanzienlijk gewijzigd inlaat- en uitlaatsysteem. De zes afzonderlijke gasklephuizen droegen extra bij aan het vermogen. De krachtoverbrenging vindt plaats via een enkelvoudig vliegwiel naar de exclusieve zesversnellingsbak van het type G50/34.
In totaal produceerde Porsche 45 exemplaren van dit model: 30 stuks in 1997 en 15 stuks in 1998. De chassisnummers van de RSR uit 1997 eindigen op 98061 tot 98090, terwijl de in 1998 gebouwde voertuigen de eindnummers 98016 tot 98030 dragen.
Het hier aangeboden voertuig is aantoonbaar geleverd met het cruciale '20631'-pakket en is daarmee een echte RSR – herkenbaar aan de karakteristieke, vastgeschroefde GT2-spatbordverbreders en een vermogen van ongeveer 350 pk, overgebracht via een handgeschakelde zesversnellingsbak.
De auto met chassisnummer WP0ZZZ99ZWS398025 werd gespecificeerd in de klassieke Porsche-kleur Indischrood en geproduceerd op 10 december 1997, waarna hij in maart 1998 werd geleverd. Bijzonder vermeldenswaardig: in het bijgevoegde autopaspoort staat Zakspeed – bekend van zijn deelname aan de Formule 1 van 1985 tot 1989 en van de legendarische Group 5 Ford Capri – vermeld als eerste eigenaar. Een kopie van de originele verkoopfactuur documenteert bovendien een aankoopprijs van 284.625 DM.
Zakspeed heeft de Porsche gedurende drie seizoenen in talrijke nationale race-evenementen ingezet, voordat de auto in januari 2001 werd verkocht aan clubcoureur Eberhard Faecke, die tot eind 2002 succesvol met de 911 reed. In 2014 vond de auto uiteindelijk zijn derde eigenaar.
Vanwege het intensieve racegebruik kreeg de auto later een vervangende motor van het type M64/75 RSR met motornummer 62P85728. De 911 heeft nu 39.963 kilometer op de teller staan, is uitgevoerd in de fabriekskleur Indischrot en is uitgerust met gouden BBS-velgen met centrale sluiting. Het interieur is voorzien van een Recaro-kuipstoel en een Sabelt-racegordel. Daarnaast wordt er nog een set gouden BBS-velgen meegeleverd.
Alle race-inzetten:
VLN-race-inzet 1998
- VLN 1:47e ADAC-Westfalenfahrt – 21-03-1998
- VLN 2:23e DMV-4-uursrace – 04-04-1998
- VLN 3:40e ADAC-ACAS-Bilstein-Cup – 18-04-1998
- VLN 4:29e Adenauer ADAC Rundstrecken Trophy – 23-05-1998
- VLN 5:38e ADAC-Reinoldus-race – 04-07-1998
- VLN 6:21e DMV-Grenzlandrennen – 25-07-1998
- VLN 7:6-uurs ADAC Ruhr-Pokal-Rennen – 15-08-1998
- VLN 8:30e ADAC-Barbarossaprijs – 19-09-1998
- VLN 9:22e DMV-250-mijlrace – 10-10-1998
- VLN 10:23e DMV-Münsterlandpokal – 24-10-1998
VLN-races 1999
- VLN 1:48e ADAC-Westfalenfahrt – 27-03-1999
- VLN 2:24e DMV-4-uursrace – 10-04-1999
- VLN 3:41e ADAC-ACAS-Bilstein-Cup – 24-04-1999
- VLN 4:30e Adenauer ADAC Rundstrecken Trophy – 15-05-1999
- VLN 5:39e ADAC-Reinoldus-langeafstandsrace – 29-05-1999
- VLN 6:31e ADAC-Barbarossaprijs – 26-06-1999
- VLN 7:22e DMV-Grenzlandrennen – 10-07-1999
- VLN 8:6-uurs ADAC Ruhr-Pokal-race – 28-08-1999
- VLN 9:23e DMV-250-mijlrace – 09-10-1999
- VLN 10:24e DMV-Münsterlandpokal – 30-10-1999
VLN-races 2000
- VLN 1:49e ADAC-Westfalenfahrt – 01-04-2000
- VLN 2:25e DMV-4-uursrace – 15-04-2000
- VLN 3:42e ADAC-ACAS-Bilstein-Cup – 29-04-2000
- VLN 4:31e Adenauer ADAC Rundstrecken Trophy – 27-05-2000
- VLN 5:23e DMV-Grenzlandrennen – 22-07-2000
- VLN 6:6-uurs ADAC Ruhr-Pokal-race – 12-08-2000
- VLN 7:32e ADAC-Barbarossaprijs – 09-09-2000
- VLN 8:24e DMV-250-mijlrace – 23-09-2000
- VLN 9:25e DMV-Münsterlandpokal – 28-10-2000
- VLN 10:40e ADAC-Reinoldus-langeafstandsrace – 11-11-2000
VLN-races 2001
- VLN 1:50e ADAC-Westfalenfahrt – 24-03-2001
- VLN 2:26e DMV-4-uursrace – 07-04-2001
- VLN 3:43e ADAC-ACAS-Bilstein-Cup – 21-04-2001
- VLN 4:32e Adenauer ADAC Rundstrecken Trophy – 12-05-2001
- VLN 5:41e ADAC Reinoldus-langeafstandsrace – 09-06-2001
- VLN 6:6-uurs ADAC Ruhr-Pokal-race – 04-08-2001
- VLN 7:24e DMV-Grenzlandrennen – 22-09-2001
- VLN 8:33e ADAC-Barbarossaprijs – 20-10-2001
- VLN 9:25e DMV-250-mijlrace – 03-11-2001
- VLN 10:26e DMV-Münsterlandpokal – 17-11-2001
VLN-races 2002
- VLN 1:51e ADAC-Westfalenfahrt – 23-03-2002
- VLN 2:27e DMV-4-uursrace – 06-04-2002
- VLN 3:44e ADAC-ACAS-Bilstein-Cup – 20-04-2002
- VLN 4:33e Adenauer ADAC Rundstrecken Trophy – 11-05-2002
- VLN 7:6-uurs ADAC Ruhr Cup-race – 24-08-2002
- VLN 8:34e ADAC-Barbarossaprijs – 28-09-2002
- VLN 9:26e DMV-250-mijlrace – 12-10-2002
- VLN 10:27e DMV-Münsterlandpokal – 26-10-2002
Houd er rekening mee dat het voertuig vanwege een langere stilstandtijd vóór ingebruikname een technische inspectie en reparatie nodig heeft. Daarna zou deze 993 RSR geschikt kunnen zijn voor een groot aantal populaire historische raceseries en daarmee een uitzonderlijke kans bieden voor verzamelaars en ambitieuze coureurs.
Wij zijn gespecialiseerd in de verkoop en bemiddeling van exclusieve sportwagens en raceauto's.
Fouten en tussentijdse verkoop voorbehouden – alle informatie is vrijblijvend!
Uw Liam Friedrich & Ni-Cola Classics Team
