- 88.200 km
- Nieuw geleverd in Duitsland
- Volledige onderhoudshistorie
- Eerste lak
- Geen ongevalgeschiedenis
- Eerste GT3-model van Porsche met 1868 exemplaren wereldwijd geproduceerd – niet verkrijgbaar in de VS!
De naam 'GT3' werd in 1999 geïntroduceerd als onderdeel van de eerste generatie van de Porsche 996-modellenreeks (algemeen bekend als 996.1) als homologatiemodel voor de auto's die deelnamen aan de FIA GT3-cup. Net als bij de eerdere 911 RS-modellen van Porsche was de 996 GT3 gericht op racen en dus ontdaan van alles wat onnodig gewicht toevoegde aan de auto. Geluidsisolatie werd bijna volledig verwijderd, evenals de achterbank, de achterluidsprekers, het schuifdak en de airconditioning, hoewel automatische airconditioning en cd/radio gratis optionele extra's werden.
Om te voldoen aan de FIA-voorschriften met betrekking tot de homologatie van een FIA GT3-auto, moest Porsche een straatversie van hun raceauto's bouwen. En zo verscheen de Porsche 996 GT3 aan het einde van de jaren 90. De 996-generatie kreeg de eerste "GT3"-variant, een model dat werd gezien als de volgende stap in de evolutie van de Carrera RS-tijdlijn. In plaats van een homologatiespecial te zijn, kwam de GT3 op de markt als een volledig uitgeruste 911 voor coureurs, waarin de lessen uit de motorsport waren verwerkt, maar zonder dat het circuitgedeelte de ervaring domineerde.
Het ontwerp van de auto was vergelijkbaar met dat van de andere 996-modellen, maar met een bredere carrosserie. Hij had geen uitlopende wielkasten of grote zijroosters. Het was een vorm die de functie van de raceversie optimaal volgde.
De 3,6-liter Mezger zescilinder boxermotor van de 996 GT3 is een afgezwakte variant van de zescilinder in de ongelooflijke 911 GT1 Le Mans-racewagen. Hij levert 360 pk bij 7200 tpm en een koppel van 273 ft lbs bij 5000 tpm, dankzij een nitride-geharde krukas, titanium drijfstangen en lichtgewicht zuigers. Hij werd gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak die afkomstig was uit de raceafdeling en niet uit de standaard 996-reeks. Hij kreeg ook een sperdifferentieel, wat handig is gezien de versnellingsbak snel te wisselen overbrengingsverhoudingen heeft om uw GT3 aan te passen aan een bepaald circuit.
De ophanging is merkbaar stijver en lager dan die van een gewone Carrera, met een versterkte structuur, verstelbare schroefveren, verbeterde voorwiellagers, stevigere stangkoppen en verstelbare stabilisatorstangen. De remmen zijn groter, met zespots remklauwen aan de voorkant en vierpots remklauwen aan de achterkant. Die unieke achtervleugel werkt samen met een unieke voorbumper en zijskirts om de luchtweerstand te verminderen en u extra neerwaartse druk te geven.
Verder lezen