Een onvergetelijke ervaring..
... en het besef dat er in feite maar één echte opvolger is van een 2.7 RS, namelijk de 996 GT3 1. Serie... Deze auto is het distillaat van alle tijdloze sportwagens van Porsche.
Wie enthousiast is over de 964 RS en 993 RS, heeft nog nooit in een van deze twee gereden... Een hard onderstel en een slappe motor maken nog geen 2.7 RS-kleinzoon. Alleen de 996 GT3 heeft echt het potentieel. Ook de 997 GT3's zijn veel te nerveus en vermoeiend om deze erfenis voort te zetten. Het nonchalante, ruwe, ongefilterde is nu eenmaal altijd alleen bij de eerste in zijn soort zo."
* we vertalen het woord dat de genoemde kenner in dit citaat heeft gekozen diplomatiek met "auto's".
En nu komen we eindelijk ter zake:
Wij bieden u een 996 GT3 Clubsport aan, die vanuit het Porschecentrum in Koblenz is geleverd met een paar specificaties die hem vrij uniek maken. Het voertuig komt in principe overeen met het gelimiteerde speciale model GT3 RS met carbon motorkap, carbon achtervleugel, RS-domlager en alle andere details die de "RS" onderscheiden van de Clubsport. Bovendien is hij vanaf de eerste levering uitgerust met de Manthey-motorkit K410 en met 303 kW/413 pk het neusje van de zalm van een 996 GT3 RS.
Een zware uitspraak, dat weten we... maar een auto die qua consequentie en uitvoering nauwelijks nog te verfijnen is. Voor ons is het in ieder geval de maatstaf, en we verzekeren u hierbij alvast dat we tot nu toe nog geen preciezer rij-instrument hebben meegemaakt met zo'n bruikbaar toerentalbereik, dit vermogen, deze eerlijkheid in zijn feedback, deze uiterst nauwkeurige consequentie in de uitvoering van alle rijcommando's. Zonder enige merkbare vertraging.
Precies op het punt.
De auto heeft 39.500 km op de teller staan, is ongevalvrij en bevindt zich, op het overspuiten van de voorbumper vanwege steenslag en het cosmetisch overspuiten van het rechterzijdeel, in de originele lak. Hij heeft 3 eigenaren gehad, is volledig onderhouden volgens het onderhoudsboekje en alle originele facturen zijn aanwezig. Alle wijzigingen zijn TÜV-conform geregistreerd, ook het extra vermogen.
De auto is ook op racecircuits gebruikt, maar niet in wedstrijden. We vragen ons af: zijn deze auto's niet ook daarvoor gebouwd? Waarom zou iemand anders een GT3 kopen met Nomex-stoelbekleding, een rolkooi en een spartaanse Clubsport-uitrusting? Als er iemand is die zo'n auto alleen maar in de garage zet om te verzamelen en te poetsen, willen we hem hierbij ons medeleven en onze spijt betuigen.
Hij heeft geen idee wat hij tot nu toe heeft gemist...
De auto is zowel technisch als optisch in perfecte staat en kan direct worden gebruikt.
Met vriendelijke groeten
Uw DLS-team