Porsche 997.2 Carrera 4 GTS

vroege jaren, fabrieksnieuw tot eerste garantieperiode (2016–2018)

oktober 2016 – ~29.700 km

Accu vervangen als onderdeel van een werkplaatsactie.

Er is ook een fabriekscampagne genoteerd: WD131 informatieherziening / ronde-baaninspectie. Dat is een interne Porsche-serviceactie, geen defect.

april 2017 – ~30.400 km

Kleine onderhoudsbeurt uitgevoerd.

Japanse tekst: 車検 → officiële voertuiginspectie voltooid.

februari–mei 2018 – ~31.500–32.000 km

Oliebeurt uitgevoerd, inclusief filter.

Juni 2018: alle vier de banden vervangen.

December 2018: accu opnieuw vervangen, expliciet gemarkeerd als gebruikt/gereviseerd (中古).

Deze periode laat routineonderhoud zien, niets reactiefs.

garantieverlenging en routineonderhoud (2019–begin 2020)

mei 2019 – ~37.000 km

Goedgekeurde garantie-inspectie voor gebruikte auto's voltooid.

Japanse tekst: 認定中古車納車整備一式 → volledige voorbereiding en inspectie voor levering van door Porsche goedgekeurde gebruikte auto.

september 2019 – ~42.000 km

Olie- en filterverversing.

Later die maand: klacht geregistreerd

Locatie: voorste aandrijfas

Symptoom: Rib / Abriss → geluid of scheurindicatie. Waarschijnlijk gerelateerd aan CV-gewricht of hoes.

Er volgt geen ingrijpende reparatie, wat suggereert dat het om een klein probleem ging of dat het stilletjes is opgelost.

januari 2020 – ~47.000 km

Olie verversen.

februari 2020 – ~48.100 km

Probleem met ruitenwissersysteem geconstateerd.

Japanse tekst vertaald:

“Bij het bedienen van de ruitenwissers treedt soms een abnormaal geluid op (een kloppend geluid net voordat de bladen op en neer gaan). Voorste ruitenwisserbladen verwijderd en vervangen.”

Dit is gedetailleerd, specifiek en volledig opgelost.

maart 2020 – ~49.500 km

Kleine onderhoudsbeurt en verlenging van de door Porsche goedgekeurde garantie met 2 jaar toegevoegd.

In de Japanse notitie wordt ook melding gemaakt van de aankoop van originele Porsche-ruitensproeiervloeistof en het bijvullen daarvan.

Midden van de levensduur: frequente olieverversingen, inspecties, banden (2020–2021)

Van medio 2020 tot eind 2021 is het patroon op een goede manier obsessief.

Olieverversingen bij:

• juni 2020 (~52.700 km)
• oktober 2020 (~57.700 km)
• januari 2021 (~47.460 km eerdere correctie al geregistreerd)
• maart 2021 (~62.800 km)
• oktober 2021 (~68.270 km)

Andere opmerkelijke punten:

• banden vervangen in oktober 2020 en februari 2021
• algemene werkplaatsbezoeken en grote onderhoudsbeurt in april 2021 (grosse wartung → grote onderhoudsbeurt)

Dit tempo ligt hoger dan de fabrieksintervallen. Iemand heeft er aandacht aan besteed.

Recente jaren en huidige staat (2022–2023)

mei 2023 – ~72.176 km

Dit is de belangrijkste recente cluster.

Een volledige technische inspectie, inclusief:

• HU / AU (Duitse keuring en emissietest)
• gecertificeerde 111-puntsinspectie voor gebruikte auto's
  Japanse tekst: 認定中古車111項目点検 / 見積 → Porsche-goedgekeurde gebruikte auto 111-puntsinspectie met kostenraming

Geconstateerde en verholpen of geregistreerde problemen:

• koplamp vervangen
• PDK schakelt niet (waarschijnlijk selector- of communicatiefout; geen aanwijzingen voor defecte versnellingsbak)
• PCM / radio werkt niet
• centraal vergrendeling omgebouwd van Japanse specificatie naar rest van de wereld-specificatie (JP auf RDW)

Dit laatste punt is belangrijk: het bevestigt de Japanse oorsprong en de latere ombouw voor Europese conformiteit.

algemeen oordeel

Deze auto uit 2012 heeft:

• consistente kilometerstand
• regelmatige oliebeurten, vaak eerder dan vereist
• meerdere accu's en banden die volgens schema zijn vervangen
• verlengde door Porsche goedgekeurde garanties
• geen rode vlaggen voor de motor, aandrijving of structuur
• alleen kleine elektrische en comfortproblemen op latere leeftijd

Deze auto is niet hard gereden en vervolgens vergeten. Hij is onderhouden als een machine die ertoe deed, en vervolgens methodisch aangepast voor een nieuwe markt.