Porsche 997 Turbo

Een poging om dat silhouet te verbeteren, brengt het risico met zich mee dat de balans te ver naar één van beide kanten doorslaat.

In plaats daarvan zijn de aanpassingen beperkt tot de eigen emblemen van 9FF op de motorkap, de voorplaat en de achterkant, in combinatie met het fabriekslogo 'turbo' op de kofferklep.

De boodschap is duidelijk: als je het weet, weet je het.

Binnenin is bijna elk oppervlak bekleed met donkergrijs leer – niet alleen de gebruikelijke contactpunten, maar ook de stuurkolom en de deurpanelen.

Deze details creëren een gevoel van volledigheid, alsof elk element vanaf het begin is overwogen.

De verwachte Turbo-uitrusting is allemaal aanwezig – Sport Chrono, Bose-audio – en het interieur is net zo ingetogen als het exterieur. Misschien zelfs nog wel meer.

De enige zichtbare verandering is een subtiel herziene rode lijn op de toerenteller, die net iets hoger zit dan de fabrieksspecificatie.

Maar alles wat discreet en ingetogen is aan deze auto, verdwijnt zodra de sleutel wordt omgedraaid.

De verbeterde aandrijving levert nu een huiveringwekkende 620 pk – het soort cijfers dat al voelbaar is voordat de auto zelfs maar beweegt.

Onderdeel van dat pakket is een verstelbaar uitlaatsysteem, dat wordt bediend via een schakelaar op de kickplate, hoewel het sterk wordt aangeraden om deze open te laten staan.

Het vermogen wordt geleverd via de vijfversnellingsbak Tiptronic S en het fabrieksmatige vierwielaandrijvingssysteem – een combinatie die het extra vermogen van de TR-60 vertaalt in een moeiteloze, niet aflatende voorwaartse beweging.