Het eerste RUF-model dat het inmiddels beroemde serienummer W09 gebruikte, was de BTR uit 1983. De BTR, die staat voor Gruppe B Turbo RUF, was gebaseerd op de G-serie en werd geleverd in verschillende carrosserievarianten. Aangedreven door een 3,4-liter turbogeladen zescilinder boxermotor gekoppeld aan een vijfversnellingsbak – terwijl Porsche's eigen 930 Turbo een vierversnellingsbak had – ontwikkelde de BTR 374 pk bij 6.000 tpm. Met een acceleratie van 0-100 km/u in 4,7 seconden en een topsnelheid van 305 km/u werd de BTR in 1984 door het tijdschrift Road & Track uitgeroepen tot 's werelds snelste auto en zette hij de supercarwereld op zijn kop.
RUF introduceerde in 1994 een spirituele opvolger van zijn eerste productieauto. Gebaseerd op de Porsche 911 van de 993-generatie, begon elke door RUF gebouwde BTR II als een smalle 911 Carrera 2 carrosserie in wit, geleverd door Porsche. De BTR II was subtiel verfraaid in de stijl van zijn voorganger, maar onderscheidde zich door een herwerkte voorbumper met grotere luchtinlaten en een paar horizontale ventilatiesleuven, een 'walvisstaart'-achterspoiler, sportspiegels en 18-inch RUF vijfspaaks lichtmetalen velgen. Binnenin waren meer ondersteunende kuipstoelen en een geïntegreerde volledige rolkooi als optionele extra's verkrijgbaar.
RUF herzag de overbrengingsverhoudingen van de standaard zesversnellingsbak en voegde een sperdifferentieel met een blokkering van 60% toe. De ophanging werd verlaagd, er werden stijvere stabilisatorstangen geïnstalleerd en het remsysteem werd verbeterd.
De 3,6-liter atmosferische, luchtgekoelde motor uit de standaard 993 Carrera 2 werd behouden, maar aanzienlijk verbeterd. Naast een grote KKK K27-turbocompressor omvatten andere aanpassingen een intercooler, scherpere nokkenassen, nieuwe zuigers, een extra oliekoeler, een geoptimaliseerd uitlaatsysteem, een verlaagde compressieverhouding (van 11,3:1 naar 8,4:1) en een geherprogrammeerd Bosch DME Motronic-motormanagementsysteem. De nieuwe motor leverde zijn vermogen uitsluitend aan de achterwielen en ontwikkelde 420 pk bij een laag toerental van 6.000 tpm en een koppel van 435 lbs/ft bij 4.800 tpm. Met een acceleratie van 0-60 mph in een razendsnelle 4,1 seconden en een topsnelheid van 191 mph overtrof de BTR II de prestaties van Porsche's eigen vierwielaangedreven 993 Turbo met dubbele turbocompressor.
De BTR II was verkrijgbaar als coupé of cabriolet en er zijn naar schatting ongeveer 10 exemplaren gebouwd door de RUF-fabriek, naast verschillende omgebouwde bestaande Porsche-auto's.
Deze in de fabriek gebouwde BTR II, afgewerkt in de opvallende combinatie van Speed Yellow met een zwart lederen interieur met contrasterende gele stiksels, was volgens het bijgevoegde RUF Zertifikat het eerste productie-exemplaar dat op een 993-chassis werd gebouwd. Deze BTR II werd in 1998 nieuw geleverd aan een VIP-klant in Japan en was uitgerust met kuipstoelen en een lichtgewicht interieurpakket – naast kenmerkende onderdelen zoals een RUF-versnellingspook, stuurwiel, pedalen en groen getinte instrumenten. Later maakte deze BTR II een tussenstop in het Verenigd Koninkrijk, voordat hij rond 2017 werd gekocht door Andy Cohen uit Beverly Hills, Californië.
De heer Cohen, oprichter van het bekende bedrijf Beverly Hills Motoring Accessories, bracht de BTR II terug naar de werkplaats van RUF in Pfaffenhausen, Duitsland, voor onderhoud voordat hij hem naar de VS exporteerde. Volgens een factuur in het dossier met een bedrag van € 23.849 omvatte het werk dat RUF medio 2017 heeft uitgevoerd, het ombouwen van de BTR II naar Amerikaanse specificaties en een onderhoudsbeurt van de motor. De BTR II kwam terecht in een particuliere collectie in Californië, voordat hij werd aangekocht door de vorige eigenaar, een vooraanstaande RUF-verzamelaar.
Deze BTR II, die in 2023 door de consignateur werd aangekocht en op het moment van catalogiseren minder dan 26.000 mijl op de teller had, verkeert in uitstekende staat. Onder de huidige eigenaar zijn de RUF-wielen van de auto opnieuw gespoten in de juiste zilveren tint en is het interieur voorzien van twee nieuwe "lollipop"-kuipstoelen van RUF, zoals oorspronkelijk af fabriek. De BTR II is bovendien geüpgraded met verbeterde 993-achterlichten van RUF en wordt op de veiling geleverd met boeken, gereedschap, krik, luchtcompressor, originele leveringsaccessoires, servicefacturen, RUF Zertifikat en aanvullende documentatie.
Hoewel het silhouet bekend is, biedt deze zeer verzamelbare en werkelijk ongewone RUF spannende, old-school turboprestaties die veel recenter geproduceerde supercars in de schaduw stellen.
1995 
2007 
