RUF RT 12

Het voertuig in detail

Chassisnr. W09BD03867PR06089

RUF Automobile staat bekend om zijn uiterst beperkte productie en baanbrekende prestaties, en wordt vaak beschouwd als de ultieme keuze voor Porsche-liefhebbers die net dat beetje extra willen. Technisch gezien zijn de creaties van RUF echter helemaal geen Porsches – sinds het begin van de jaren 80 erkennen de Duitse autoriteiten het bedrijf als een onafhankelijke fabrikant. Dit onderscheid weerspiegelt de diepgang van het vakmanschap van RUF, dat veel verder reikt dan de wereld van de typische tuningaanpassingen. Het bedrijf versterkte zijn legendarische status met de iconische Nürburgring-video uit 1989 van de CTR Yellowbird, en in de loop der jaren is zijn reputatie uitgegroeid tot ver buiten een exclusieve klantenkring, waardoor het een vaste waarde is geworden in de wereld van verzamelauto's.

De Rt12 markeert een belangrijke mijlpaal in de geschiedenis van RUF. Hij debuteerde in 2004 als de eerste volledig zelf ontwikkelde auto van het bedrijf, gebaseerd op het Porsche 997-platform. Aanvankelijk kwam het vermogen van een 3,8-liter twin-turbo zescilinder, die in zijn krachtigste vorm 650 pk leverde via dubbele KKK-turbocompressoren, terwijl de standaard 3,6-liter variant 560 pk produceerde. De 3,8-liter motor is gebaseerd op het Metzger-ontwerp met natuurlijke aanzuiging – dezelfde afstamming die het GT3-programma aandreef – hier gekoppeld aan een door RUF ontwikkelde zesversnellingsbak met een sperdifferentieel achter, waarbij het vermogen via enorme 12,5-inch achterbanden wordt overgebracht. Wanneer uitgerust met het optionele vierwielaandrijvingssysteem en het 'tall'-versnellingspakket zoals bij dit exemplaar, vermeldde de RUF-fabrieksdocumentatie een topsnelheid van meer dan 360 km/u en een acceleratie van 0 tot 100 km/u in 3,2 seconden – cijfers die de Rt12 tot een van de snelste productieauto's van zijn tijd maakten.

De carrosserie van de Rt12, afgeleid van het bredere 997 Carrera-platform, werd door RUF ingrijpend aangepast met bumpers, motorkap en achterklep van koolstofvezel om de aerodynamische neerwaartse druk te verbeteren en het gewicht te verminderen. Een eigen, volledig instelbaar hydraulisch veersysteem van RUF bevat een functie om de vooras op te tillen voor dagelijks gebruik, terwijl het remmen wordt verzorgd door remklauwen met acht zuigers voor en vier zuigers achter die op geperforeerde remschijven grijpen. Binnenin is een geïntegreerde rolkooi slim verborgen in de interieurafwerking, waardoor de kwaliteit van het interieur behouden blijft. Elke Rt12 werd volledig volgens de individuele specificaties van de koper afgewerkt; tijdens de vijfjarige productiecyclus van het model werden ongeveer 57 exemplaren gebouwd, waardoor geen twee exemplaren hetzelfde zijn.

Het hier aangeboden exemplaar, chassis 06089, werd in december 2006 voltooid in de RUF-fabriek in Pfaffenhausen en nieuw geleverd aan een particuliere verzamelaar in Dallas, Texas. De auto is uitgevoerd in Carrara White met een volledig op maat gemaakt BMW M Sport Red lederen interieur – een kleurencombinatie die naar verluidt uniek is onder alle geproduceerde Rt12's – en was bovendien uitzonderlijk goed uitgerust met de 3,8-liter 650 pk-motor, het RUF-vierwielaandrijvingssysteem, een handgeschakelde zesversnellingsbak met korte overbrengingsverhoudingen, Bilstein-vering en een achtervleugel van koolstofvezel. Tot de fabrieksopties behoorden verder een uitlaat met dubbele uitlaatpijpen, sportspiegels van koolstofvezel in bijpassend Carrara White en roodgelakte remklauwen. De cockpit was al even zorgvuldig samengesteld, met verwarmde sportstoelen, een BOSE-geluidssysteem, rode Alcantara-bekleding, witte wijzerplaten en zwarte veiligheidsgordels. De roodgelakte remklauwen worden omlijst door een set 18-inch OZ for RUF-velgen.

Deze Rt12 heeft sinds nieuw slechts drie eigenaren gehad en kwam in 2022 in het bezit van de huidige eigenaar in Californië. Nu aangeboden met slechts 3.233 mijl op de teller op het moment van catalogisering, blijft het een spectaculair exemplaar van RUF's eerste volledig nieuwe model. Met zijn uitzonderlijke, unieke specificaties, optionele 650 pk-motor, vierwielaandrijving en nauwelijks gebruikte staat, vertegenwoordigt chassis 06089 een opmerkelijke kans voor de verzamelaar die zich aangetrokken voelt tot de uiterste grenzen van op Porsche gebaseerde prestaties.