Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)
Het vader-zoon duo Gerhard Stefan en Philipp Göller heeft al snel naam gemaakt in de Porsche wereld met hun Porsche 911 backdates van GS Manufaktur. De aangepaste 911’s uit Baden-Baden maken indruk met state-of-the-art technologie, kunstzinnig ontworpen carbon carrosseriedelen en een zeer harmonieuze look. In 2024 zet GS Manufaktur de volgende stap. Met de GS964 Roadster brengen ze voor het eerst een Porsche 911 Backdate cabriolet op de markt. Tijdens een gedetailleerde rondleiding door de nieuwste creatie van GS Manufaktur onthulde Philipp me wat de Backdate speciaal maakt en waar de grootste moeilijkheden lagen.
Voertuigen van de GS Manufaktur hebben een heel specifieke look en feel, zoals ze zeggen. Iedereen die wat meer aandacht besteedt aan de Porsche backdate/restomod scene zal een “GS” waarschijnlijk vrij feilloos herkennen van foto’s. De zwaai van de heupen, het front dat is geïnspireerd op het 911 F-model, de wielmaten, de materiaalkeuze voor de sierdelen… Achtergronden uit Baden-Baden springen eruit. Het was precies deze speciale esthetiek van de GS Backdates die een klant wilde in de vorm van een cabriolet.
De redenering was overtuigend. “De klant zei dat hij alleen met de auto zou rijden als het mooi weer was en de zon toch al scheen. Dus vroeg hij of we ook een cabriolet voor hem konden bouwen,” legt Philipp Göller, Managing Director van GS Manufaktur, uit. De specificaties waren kort en precies: het moest een GS worden, maar dan als cabriolet – klassiek elegant, sportief en een echte blikvanger, zelfs met het dak eraf. De uitdaging sprak de ervaren Backdate-ontwerper Göller aan. Maar er waren ook twijfels: “We waren eerst sceptisch en vroegen ons af of een cabriodak wel bij het imago van de auto zou passen – zoiets was er tenslotte nog nooit geweest.”
Het team van GS Manufaktur werkte eerst aan een paar ontwerpen om een gevoel te krijgen voor de esthetiek. “We probeerden natuurlijk een zo nauwkeurig mogelijk beeld te krijgen met behulp van renderings en verschillende modellen,” legt Göller uit. De belangrijkste vraag was hoe de bestaande carrosseriedelen konden worden gecombineerd met een cabrioletkap. Er was immers nog geen enkele bekende fabrikant van backdates die een cabriolet had geproduceerd. “Op een gegeven moment kwamen we op het punt dat we het gewoon moesten uitproberen,” herinnert de man achter de GS backdates zich.
We zijn oorspronkelijk begonnen met het doel om een auto te bouwen precies zoals we ons die hadden voorgesteld. Elke klant die bij ons komt voor een restauratie zou deze mogelijkheid en vrijheid op precies dezelfde manier moeten ervaren.
Philipp Göller, GS Manufaktur
De basis was een Porsche 964 cabriolet, die volledig werd ontmanteld en gestript tot op de carrosserie. De eerste uitdaging was ook de grootste, want de bestaande carbon onderdelen moesten worden aangepast aan de cabrioletcarrosserie. Dit betekende: zijpanelen, vleugels, motorkappen en spoilers. Het was ook duidelijk dat de cabriolet gestroomlijnder moest zijn dan de standaard Porsche cabriolets uit die tijd. Philipp herinnert zich de eerste montage met een stralende glimlach. “Het ging verbazingwekkend soepel. Na het schilderen in “black 1010″ waren we er zeker van dat de GS964 Roadster een visueel succes zou worden”.
Maar één cruciaal punt was nog niet opgelost: de softtop. GS Manufaktur werkte nauw samen met een meester zadelmaker om de juiste buitenhuid voor de GS16 te ontwikkelen. “We hadden oorspronkelijk een 993 softtop in gedachten. Die ziet er slanker uit omdat hij geen klapraam en ritsen heeft,” legt Göller uit. “We wilden ook een hemelbekleding van Alcantara. Dat was niet mogelijk met de 964 softtop.”
Hiervoor stak hij de koppen bij elkaar met Clemens Klein van CK-Cabrio. Samen pasten de perfectionisten de volledig elektrische softtop van een 993 aan, met minder naden en een nog slanker ontwerp om een kleiner, meer gestroomlijnd uiterlijk te creëren. “In mijn ogen zijn we erin geslaagd om de schoonheid van de softtop van de 993 nog eens te benadrukken.”
Het resultaat lijkt op de stijl van de moderne 991 softtop en geeft de GS964 Roadster een onmiskenbaar silhouet. De softtop is uitgerust met een nieuwe hemelbekleding die glanst in cognackleurig Alcantara – een detail dat oorspronkelijk niet beschikbaar was op de 964.
Philipp Göller, GS Manufaktur
In het segment van de sterk geïndividualiseerde Porsche 911 Backdates speelt het interieur natuurlijk een even belangrijke rol. Een harmonieuze totaalcompositie is nog essentiëler bij een backdate in cabrioletformaat. Een open dak onthult immers openlijk het passagierscompartiment. De GS16 moet een elegant contrast bieden tussen het exterieur en het interieur. Daarom viel de kleurkeuze op een combinatie van zwart en cognackleurig leder als tegenhanger van de zwarte carrosserie.
In de 964 Cabrio Backdate van GS Manufaktur ontmoeten klassieke esthetiek en modern vakmanschap elkaar. De kuipstoelen met retro hoofdsteunen worden gekenmerkt door een speciale mix van materialen. De middenpanelen van de stoelen zijn niet gewoon van geweven leer, maar van een combinatie van geweven leer en Alcantara. Dit resulteert in een zeer interessante textuur en gevoel. Daarnaast zijn ook de dorpels en de middentunnel met leder bekleed voor een nog netter uiterlijk.
Hoewel het motorgeluid in dit type auto op de eerste plaats komt, moet de radio ook goed klinken tijdens reizen of op weg naar het werk. Om dit te bereiken koos GS Manufaktur voor een vierweg luidsprekersysteem met een high-end versterker en een hoge stabiliteit voor de eerste Porsche 911 Backdate Cabrio.
Het uiterst harmonieuze totaalbeeld van de Porsche 911 Backdate Cabriolet uit Baden-Baden is ook het resultaat van een vakkundige mix van materialen. De aluminium kegels van de instrumenten hebben dezelfde oppervlakteafwerking als de pookknop, die uit massief aluminium is gefreesd. Als je door het zijraam langs het Momo Prototipo stuurwiel kijkt, valt naast de voorruitframes de zijspiegel op. Dit is ook een gefreesd aluminium onderdeel met een matte coating.
Dankzij een speciale oppervlaktebehandeling hebben alle sierdelen een matte aluminium afwerking.
En het is precies deze stijl die door het hele exterieur van de auto loopt. Zo zijn bijvoorbeeld de tankdop in het midden van de motorkap of de ventilatieroosters in de elektrisch uitschuifbare achterspoiler van hetzelfde materiaal gemaakt. Elk sierdeel, zoals de voorruitomlijsting, de ruitenwisserarmen of zelfs de watersproeiers van de ruitenwissers, heeft matte aluminium accenten.
Al deze kleine dingen maken uiteindelijk een enorm verschil. Ze zijn bepalend voor de totaalindruk, de indruk van kwaliteit en brengen een speciale flair over die maar weinig auto’s kunnen overbrengen. Het is precies dit gevoel dat alles aan de auto is aangepast dat Porsche 911 Backdates zo speciaal maakt. En dit is waar de GS964 Roadster over de hele linie scoort.
Zoals te verwachten was van het bedrijf uit Baden, zijn kosten noch moeite gespaard om van de GS16 een echte GS backdate te maken, niet alleen visueel maar ook qua rijeigenschappen. Natuurlijk zijn alle systemen grondig herzien of vernieuwd. Göller legt echter vooral de nadruk op het nieuw ontwikkelde chassis. “We hebben een compleet nieuw chassis ontwikkeld met een nieuwe samenwerkingspartner. Deze upgrade tilt de rijdynamiek van de GS16 naar een heel nieuw niveau”, vertelt Philipp over de première van de nieuwe demperopstelling in de eerste Porsche 911 Cabrio Backdate van zijn bedrijf.
Onder de motorkap van de GS16 ligt een levendige 3,8-liter motor met ongeveer 330 pk. Dit is het middelste configuratieniveau in het GS Manufaktur-programma. Opties met een cilinderinhoud van 3,6 of 4,0 liter zijn op verzoek ook leverbaar in de GS964 Roadster. Göller heeft gekozen voor het remsysteem van de 993 Carrera RS om het toegenomen vermogen en het lagere gewicht aan te kunnen. De combinatie van beproefde onderdelen en onderdelen die speciaal zijn ontwikkeld voor de 911 Backdate Cabrio maakt de GS16 tot een technisch uitgebalanceerde compositie – precies zoals je van een GS mag verwachten.
Voor de klant, een Britse ondernemer die veel tijd doorbrengt in Hongkong, was de GS16 een heel speciaal project. Met uitzondering van de kleurencombinatie gaf hij Göller bijna de vrije hand, ook al hadden noch GS Manufaktur noch andere grote spelers in de wereld ooit eerder een Porsche 911 Backdate als cabriolet gebouwd. GS Manufaktur had ook nog nooit een auto met rechtse besturing gebouwd.
Volgens Göller ging het vertrouwen zelfs nog verder: “Onze klant zag de auto pas voor het eerst toen hij al klaar was”. De baas nam de levering zonder meer zelf over. “We hebben de auto persoonlijk overhandigd aan onze klant in het zuidwesten van Engeland. Hij stond onder een presentatiedoek met een rode strik op zijn oprit. Toen ik het doek wegtrok, was hij helemaal overdonderd,” zegt Göller.
Het verhaal voor de bestelling is ook bijzonder. Een vriend en zakenpartner vertelde de klant over zijn plan om een GS Backdate te bestellen. “De klant was meteen gegrepen door het idee en wendde zich ook tot ons,” herinnert Philipp Göller zich. Ongeveer 18 maanden later werden beide voertuigen, de GS16 en de GS17, overhandigd.
“Ik rijd toch alleen met mijn auto als het mooi weer is” – het motief voor een cabriolet is even eenvoudig als voor de hand liggend. Backdates of restomods zijn meestal voertuigen die uit de garage worden gehaald voor speciale gelegenheden, op voorwaarde dat het weer geschikt is. Dus waarom zou je het niet vieren en genieten van de ervaring en de soundtrack met het dak eraf?
Onze missie was om de typische kenmerken van onze vorige GS te projecteren op een cabriolet. Ik denk dat het resultaat voor zich spreekt en dat we een nieuw hoofdstuk hebben geopend in de geschiedenis van GS Manufaktur en een nieuwe attractie hebben gecreëerd in de backdate-scene.
Philipp Göller, GS Manufaktur
Met de GS16 is GS Manufaktur erin geslaagd om in zijn allereerste poging een Porsche 911 Backdate Cabriolet te creëren, die meteen in alle opzichten een schot in de roos is. Geen lijn is te veel, de proporties zijn in balans en de auto is verfijnd met talloze smaakvolle details. Het gevoel om een auto als deze te ervaren is sowieso een feest voor de zintuigen. Als de wind door je haren waait terwijl je de geuren van de omgeving intens waarneemt en het verslavende inlaatgeluid van de carbon trechters hoort, tilt dat de ervaring naar een nog hoger niveau.
De combinatie van tijdloze esthetiek, moderne technologie en vakmanschap maakt de GS964 Roadster tot een waar hoogtepunt in het zeer competitieve backdate-segment. De aandacht voor detail die in elk afzonderlijk element van dit voertuig is verwerkt, maakt het tot een ongeëvenaarde ervaring – zowel voor de bestuurder als voor iedereen die het geluk heeft deze auto op de weg te zien.
Richard Lindhorst is hoofdredacteur van Elferspot.com en schrijft sinds 2017 professioneel over Porsche-sportwagens. Richard rijdt sinds 2011 in Porsches van alle generaties – zowel in het dagelijks leven als op het circuit. Door aan zijn eigen auto te sleutelen en talloze bezoeken aan Porsche-werkplaatsen heeft hij een brede technische kennis opgedaan, die hij graag met zijn lezers deelt.
Heb je een tip voor een verhaal of wil je gewoon contact opnemen met Richard?
Heb je een tip voor een verhaal of wil je gewoon contact opnemen met Richard?
Je bericht is verzonden.
Elferspot magazine
Stap in en ga aan de slag
Nieuw hier? Meld je nu gratis aan!
U bent autohandelaar?
Ontdek meer over verkopen als autohandelaar
Stap in en ga aan de slag
Wachtwoord vergeten? Wachtwoord opnieuw instellen
Nieuw hier? Meld je nu gratis aan!
1992 
