Porsche handgeschilderd – Een 992 S/T in Coppa Florio

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

Ze bestaan nog steeds, exclusieve speciale verzoeken die Porsche uitvoert voor zijn klanten, waar zelfs veel kenners nog nooit van hebben gehoord. Een daarvan is Porsche handgeschilderd. Het is een van de meest exclusieve opties voor het aanpassen van voertuigen in Zuffenhausen. Onlangs voltooide Porsche Sonderwunsch een 992 S/T in Coppa Florio, die gegarandeerd ongeëvenaard is. Met trots presenteren we een unieke Porsche 992 S/T in de exclusieve handgespoten afwerking met de basiskleur Coppa Florio en een uniek gespoten design!

Waar de serie eindigt, begint de Porsche Exclusive Manufaktur pas!

Bij Porsche begint maatwerk met de eerste klik in de configurator. Kleuren, leder, technologiepakketten… Als je wilt, kun je je urenlang onderdompelen in deze wereld van aankruisvakjes en opties en je eigen droom-Porsche ontwerpen. Maar er zijn grenzen, bijvoorbeeld in de kleurkeuze. Porsche biedt momenteel 17 exterieurkleuren voor nieuwe 911’s in het reguliere assortiment. Daarnaast biedt de Porsche Exclusive Manufaktur meer dan 220 Paint to Sample (PTS) kleuren – in totaal 137 varianten voor de 911.

Als u nog steeds niet kunt vinden wat u zoekt, kunt u een vinkje zetten in de configurator bij PTS Plus. Deze service opent een geheel nieuwe wereld van kleuren. Op basis van een kleurstaal dat door de klant wordt aangeleverd, wordt vervolgens een haalbaarheidsstudie uitgevoerd op speciaal verzoek van Porsche. Eenvoudig gezegd wordt gecontroleerd of de kleur voldoet aan de normen voor een onberispelijke, reproduceerbare lakafwerking. De test omvat het lakken van een carrosserie voordat de auto daadwerkelijk wordt besteld en duurt in totaal acht maanden.

Het kan nog exclusiever dan PTS Plus – met de handgeschilderde afwerking van Porsche Sonderwunsch.

Maar wat gebeurt er als zelfs de Exclusive Manufaktur zijn grenzen bereikt? Dan begint het Porsche Special Request-programma. Porsche zelf adverteert dit programma als volgt: “Geen Porsche. Jouw Porsche. Met ons Special Request-programma tillen we aandacht voor detail naar een nieuw niveau – en ondersteunen we je bij het verwezenlijken van je eigen Porsche-droom – ongeacht het bouwjaar.” In de praktijk betekent dit dat alles dat een technische haalbaarheidstest doorstaat een Porsche Special Request kan vervullen – of het nu gaat om een nieuwe auto of om een auto die al in het bezit is van de klant.

Maar zelfs binnen de afdeling speciale verzoeken van Porsche kan het nog exclusiever. De sportwagenfabrikant biedt het zogenaamde handspuiten aan. Hier zijn er vrijwel geen grenzen aan de creativiteit op het gebied van exterieurdesign. Kleuren die om technische redenen niet geschikt zijn voor Paint to Sample kunnen hier desgewenst toch worden uitgevoerd. Individuele ontwerpen met speciale patronen, geschilderde logo’s en nog veel meer kunnen met Porsche handlak worden gerealiseerd.

Jij droomt het. Wij bouwen het.

Speciaal verzoek Porsche

Handgeschilderd betekent volledige ontwerpvrijheid

Deze vorm van maatwerk kan echter niet zomaar bij een nieuwe Porsche worden besteld. Na het eerste contact via het Porsche Centrum moeten veel parameters kloppen. Allereerst heb je een van de uiterst beperkte slots voor handlak nodig. Daarnaast moet de productiedatum overeenkomen met de mogelijke periode voor de handgespoten afwerking. Porsche handlak betekent dat het voertuig uit de reguliere productielijn wordt gehaald en vervolgens – zoals de naam al doet vermoeden – volledig met de hand wordt gespoten.

Zodra dit alles klaar is, wordt het ontwerp samen met de klant ontwikkeld. Het hoeft niet per se een meerkleurige lakafwerking met accenten te zijn. Eenkleurig lakwerk in kleuren die niet geschikt zijn voor robotlak of een ongewoon groot aantal lagen vereisen, is ook denkbaar. Als de productieperiode en het mogelijke slot voor handmatig lakken niet overeenkomen, gaat het project niet door.

Een Porsche 992 S/T in Coppa Florio handgeschilderde afwerking als kroon op een privécollectie

Een van de gelukkigen die een nieuwe Porsche met handgeschilderde lak kon bemachtigen is André. Hij blijft liever in de schaduw, maar deelt het verhaal achter de auto graag met ons. “Het gaat niet om mij, het gaat om de auto,” benadrukt hij meerdere keren. De eerste vraag die natuurlijk opkomt: Hoe kom je überhaupt op het idee om een Porsche 992 S/T in handgeschilderde uitvoering te bestellen? “Ik ga ervan uit dat de Porsche 992 S/T een van de laatste, zo niet de laatste, nieuwe Porsche in mijn leven zal zijn,” legt de gepassioneerde verzamelaar me uit. Hij ziet het als mogelijk de laatste, zeer emotionele verbrandings-911 zonder turbo of hybride – de kroon op zijn eigen privécollectie.

Later was er een 993 GT2 in Coppa Florio, waarvan de Speedline wielen ook in de kleur van de auto waren gespoten. Die heb ik nooit meer uit mijn hoofd gekregen!

De basiskleur was ook snel duidelijk voor André: “Ik wilde vanaf het begin een auto in Coppa Florio!” Waar kwam de inspiratie vandaan? “De kleur is extreem zeldzaam en was beschikbaar als speciale kleur voor het G-model in 1976/1977. Later was er een 993 GT2 in Coppa Florio, waarvan de Speedline wielen ook in de kleur van de auto waren gespoten. Die heb ik nooit meer uit mijn hoofd gekregen!”

André moest echter geduld hebben om zijn droom, het met de hand spuiten van deze 992 S/T, te verwezenlijken. “Om de kans op een match tussen de productieperiode en het handspuittijdstip te vergroten, moest ik een van de laatste S/T’s bemachtigen,” legt hij me uit. Want kort nadat een model is gelanceerd, wil iedereen zijn auto zo snel mogelijk hebben. Daarom is er meer speelruimte in de productieplanning voor de modellen die later worden geproduceerd.

Coppa Florio – een kleur die niet eens bestaat in de PTS kosmos

“Op het eerste gezicht lijkt de 993 GT2 in Coppa Florio bijna wit. Maar het is een heel helder, glinsterend blauw dat volledig van stemming verandert afhankelijk van het licht.” Het is precies deze ambivalentie die Coppa Florio zo speciaal maakt – en zo moeilijk om te schilderen. Daarom is het niet verkrijgbaar als onderdeel van een PTS lakafwerking.

De reden ligt in de technologie. Coppa Florio is extreem gevoelig voor kleurafstemming. Op verschillende ondergronden – aluminium, kunststof, carbon – verschuift de tint zichtbaar. De kleur is daarom niet mogelijk in industriële kleurverwerking. “Daarom kon ik het alleen als handverf krijgen,” vat André samen.

Het duurde enkele maanden om het ontwerp voor de handgeschilderde Porsche-afwerking te ontwikkelen.

André wilde echter geen auto die alleen in een zeldzame effen kleur was gespoten. Hij had een ontwerp voor ogen met contrasterende strepen en een grote Pegasus op de auto. Het voormalige bedrijfslogo van Mobiloil, nu ExxonMobil, prijkte vroeger op veel rally- en raceauto’s van het merk. “Het symboliseert kracht en snelheid,” legt André uit. Maar in tegenstelling tot de stickers die meestal op de deur worden geplakt, wilde hij het logo veel groter op de voorkant van de auto plaatsen. “We besloten het diagonaal op de motorkap en het spatbord aan de bestuurderskant te plaatsen.

De strepen moesten helemaal rond worden gespoten, van de voorkant tot de achterschort en ook – beginnend bij de luchtinlaat in de motorkap – over de auto naar de achterdiffuser lopen. Uiteindelijk koos André voor een combinatie van Indisch rood en Albert blauw. Het ontwerp werd ontwikkeld in nauw overleg met Grant Larson, hoofd van Special Projects Design, en nam enkele maanden in beslag. “Vanuit technisch oogpunt was het ontwerp extreem veeleisend. Met uitzondering van de spiegelkappen is geen enkel onderdeel van de carrosserie simpelweg monochroom,” benadrukt de verzamelaar.

Technisch gezien is het design uiterst geraffineerd geworden. Met uitzondering van de spiegelkappen is geen enkel carrosserieonderdeel eenvoudigweg monochroom.

Bijna eindeloos veel kleine details maken deze 992 S/T tot een onherstelbare one-off. “Ik hou bijvoorbeeld van gelakte velgsterren en velgranden in een andere kleur. Daarom zijn de velgen in de Coppa Florio ontworpen met een carrarawit velgwiel als delicaat accent. Dit valt alleen op als je heel goed kijkt. Het Porsche-schrift tussen de Fine Line-accentstrepen op de flanken van de auto is ook in dezelfde kleur gespoten. Bij een vluchtige blik wordt dit detail bijna over het hoofd gezien. In de koplampen zijn zelfs ringen in Coppa Florio gespoten.

Honderden uren werk voor de perfecte afwerking van het handschilderwerk

Wat op het eerste gezicht relatief onopvallend lijkt, onthult bij nadere inspectie zoveel details dat je er duizelig van wordt. Ten eerste zijn er geen randen. De Pegasus en de accentstrepen zijn geen geschilderde stickers, maar zijn voor honderd procent met de hand geschilderd. Desondanks is het hele oppervlak glad, zonder opstaande randen. Alle designelementen zijn tot aan de carrosserieruimte geschilderd en zelfs helemaal rond de motorkap.

Er zijn verschillende niveaus van handschilderen. Op mijn S/T was elk lichaamsdeel aangetast. In dat opzicht was het een zeer uitgebreid ontwerp.

“Er zijn verschillende niveaus van Porsche handschilderen,” legt André uit. “Bij mijn S/T werd elk carrosserieonderdeel beïnvloed. In dat opzicht was het een uiterst complex ontwerp.” Voor het team ter plaatse betekende dit herhaaldelijk afplakken, verven, schuren en weer in elkaar zetten. Het feit dat alles later in de blanke lak verdwijnt en absoluut glad aanvoelt, maakt de inspanning onzichtbaar – maar dat is precies het punt.

De 992 S/T in Coppa Florio is ook voor fotografen een echte uitdaging

De ervaring van fotograaf Keno Zache, die André opdracht had gegeven om het voertuig in scène te zetten, bewijst ook hoe bijzonder het ontwerp uiteindelijk is geworden. “In bepaalde lichtomstandigheden lijkt deze 992 S/T bijna wit,” vertelt hij. “In een andere omgeving glinstert de Coppa Florio plotseling helderblauw. En veel details – de fijne belettering, de koplampringen, de lijnen rond de velgen – zijn alleen te zien als je heel goed kijkt.”

In bepaalde lichtomstandigheden lijkt deze 992 S/T bijna wit. In een andere omgeving glinstert de Coppa Florio plotseling helderblauw.

Keno Zache

Het interieur komt grotendeels overeen met het Heritage-pakket – met kleine uitzonderingen

Zo expressief als het lakwerk uiteindelijk was, zo ingetogen bleef André als het op het interieurontwerp aankwam. Hij koos voor een interieur dat heel dicht bij het Heritage Design-pakket ligt. “Ik vond de combinatie van zwart en cognackleurig leder als contrast met het exterieur al erg mooi.” De gelukkige verzamelaar besloot slechts in een paar details af te wijken van de norm. Enerzijds werd de koolstofvezel rolbeugel bekleed met het prachtige cognackleurige leder. Hij liet ook de middenpanelen van de stoelen, die anders van stof zijn, met leer bekleden. Een klein detail dat het geheel afrondt – net als de sleutel, die uiteraard ook in Coppa Florio is gespoten.

“Een project waar Porsche ook trots op is”

Met al deze aandacht voor detail rijst natuurlijk de vraag: wordt er überhaupt met deze auto gereden? André’s antwoord is verrassend duidelijk: “Nee. De S/T moet in afleveringsconditie blijven.” Het is een uitspraak waar je van kunt houden of niet – maar hij past in de consistentie van het hele project. Porsche zelf mag de S/T echter wel voor bepaalde doeleinden gebruiken. “Daar heb ik mee ingestemd”, zegt André. “Deze auto is ook een project waar Porsche trots op is. En eerlijk gezegd zou het zonde zijn als niemand hem ooit te zien krijgt.”

© Foto’s: Keno Zache