Umgerüstet für den deutschen Markt wurde dieser 911 schon – Scheinwerfer und Stoßstangen sind nun EU-konform. Nachlackierungen an der in Silber gehaltenen Karosserie sind laut jetzigem Halter nur im Bereich des Scheibenrahmens und der Fahrertür vorhanden, ansonsten besticht die Lackierung durch Ihre ursprüngliche Originalität. Optisch verraten dem Kenner sofort die ausgestellten Kotflügel und der groß dimensionierte Heckspoiler den sogenannten „Turbo“. Angesichts der Gesamtlaufleistung präsentiert sich das Exterieur des Turbos in einer sehr gut erhaltenen Verfassung ohne Mängel. Modifikationen abweichend vom Originalzustand sich nicht vorzufinden. Zudem schließt der Verkäufer einen Unfall am Wagen aus.
Klassische und mit nur wenigen Gebrauchsspuren erhaltene Porsche Fuchs-Felgen zieren gemeinsam mit neuen Reifen der Marke Yokohama das äußere Erscheinungsbild des 911 Turbo. Den Bremsen kann eine gute sowie TÜV-konforme Verfassung zugesprochen werden und dem Fahrwerk können keine schwerwiegenden Defizite entnommen werden.
Graue Vollledersportsitze sind dem Interieur des Porsche zu entnehmen: Nur das Armaturenbrett, das Lenkrad, der Schaltknauf und Teile der Mittelkonsole sowie Teile der Türtafeln sind in schwarz gehalten. Zwar sind im Innenraum ein paar leichtere Abnutzungsspuren zu entdecken, grobe Beschädigungen oder Fehlteile können aber nicht aufgezählt werden. Ausstattungsmäßig sind folgende Merkmale an Bord dieses Turbos: Schiebedach, elektrische Fensterheber, elektrisch verstellbare Sitze, Klimaanlage, Alarmanlage und ein Pioneer Zubehörradio. Allen Ausstattungselementen ist ein funktionierender Zustand zu attestieren.
Der Tacho ist noch in Meilen angegeben: 107.050 sind am Tachometer abzulesen. Dies würde umgerechnet einem Kilometerstand von ca. 172.280 ergeben. Für die Zeit in den USA liegt ein CarFax vor, des Weiteren liegen noch ein Bordbuch und viele Rechnungen vor, welche die Geschichte des 911 Turbo und somit die Gesamtlaufleistung nachvollziehbar lassen werden. Sämtliche Instrumente im Innenraum besitzen eine volle Funktion.
Ein 300 PS starker Sechszylinder-Boxermotor mit 3,3-Liter Hubraum leitet die Kraft via 4-Gang Handschaltgetriebe an die mit einem Sperrdifferential von 40% ausgerüstete Hinterachse. Laut Angaben des Verkäufers ist erst kürzlich ist ein Service erledigt worden, zuletzt wurde noch die Klimaanlage repariert.
Unterbodentechnisch können diesem Porsche 911 Turbo angesichts der Gesamtlaufleistung keine schwerwiegenden Abnutzungen oder Beschädigungen attestiert werden.
