WERKSSEITIGE AUSSTATTUNG: 5-GANG-G50-SCHALTGETRIEBE, LACKIERUNG IN MUSTERFARBE, BEHEIZBARE VOLLLEDER-SPORTSITZE IN MUSTERFARBE, KLIMAANLAGE, ELEKTRISCHE FENSTERHEBER, 40%-SPERRDIFFERENZIAL, ELEKTRISCHES SCHIEBEDACH, KLIMAAUTOMATIK, FUCHS-LEICHTMETALLFELGEN MIT FARBCODIERTEN MITTELTEILEN, ELEKTRISCH VERSTELLBARE AUSSENSPIEGEL, ZENTRALVERRIEGELUNG, GETÖNTE SECURIFLEX-WINDSCHUTZSCHEIBE, ZUSÄTZLICHER VERSTÄRKER, VELOURSTEPPICH IM KOFFERRAUM UND BLAUPUNKT-RADIO-KASSETTE TORONTO SQR 46. KRÖTENALARMANLAGE EINGEBAUT.
Erfolgreiche Rennwagen wie der Porsche 917, der Porsche Carrera RSR Turbo, der 935, 936, der 956 und 962 und nicht zuletzt der vom McLaren-Team eingesetzte Formel-1-TAG-Turbo-Motor zeugen von der großen Erfahrung der Porsche-Konstrukteure auf dem Gebiet der Turboaufladung. Und was die Rennwagen von Porsche auf der Rennstrecke so schnell machte, macht auch den 911 Turbo so angenehm zu fahren - überlegene Leistung, hervorragende Beschleunigung und die für die Marke charakteristische hervorragende Straßenlage, Brems- und Kurvenverhalten. Wie es sich für ein Auto mit so großen Leistungsreserven gehört, ist der 911 Turbo mit einer Ultra-Hochleistungsbremsanlage ausgestattet. Die hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Servounterstützung verfügt über tief verrippte Vierkolben-Bremssättel aus Leichtmetall und gelochte, innenbelüftete Scheiben. Auf trockener Fahrbahn bremst der Turbo in nur 3,3 Sekunden aus einer Geschwindigkeit von 62,5 km/h in den Stillstand.
Das Spitzenmodell 911 Turbo macht einfach Spaß - überlegene Leistung, hervorragende Beschleunigung und die für die Marke charakteristische exzellente Straßenlage, Bremsen und Kurvenverhalten. Der luftgekühlte 6-Zylinder-Motor mit 3,3 Liter Hubraum und Abgasturbolader leistet 300 PS bei 5.500 U/min und wiegt nur 1.300 kg. Das maximale Drehmoment beträgt 430 Nm bei 4.000 U/min und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in nur 5,2 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 160 mph. Fans des neuen G50 5-Gang-Getriebes hatten nur wenig Zeit, sich an die große Verbesserung zu gewöhnen, bevor Porsche die Produktion des 911 Turbo einstellte.
Unser 911 Turbo wurde im August 1989 von Swinford Motors Porsche, Stourbridge, neu ausgeliefert und ist noch mit dem Original-Lederpaket, der Verkaufsrechnung (£61.337), den Ersatzschlüsseln, dem Blaupunkt-Radiohandbuch, einer TÜV-Historie, die bis 1992 zurückreicht, und natürlich mit zahlreichen Service-Rechnungen ausgestattet. Der 911 Turbo präsentiert sich in einer ikonischen Farbkombination aus den 1980er Jahren und wird nach einer Wiederinbetriebnahme und einem umfassenden Check vor dem Verkauf durch von Porsche geschulte Meistertechniker zum Verkauf angeboten. Der Check beinhaltete einen großen Service, einen neuen Reifensatz der Klasse N, eine Überholung der Klimaanlage und eine klare Versiegelung des Fahrgestells, neben zahlreichen anderen Aufgaben, um den 930 Turbo für seinen nächsten Besitzer voll einsatzbereit zu machen.
Er kann jetzt in unseren Londoner Ausstellungsräumen besichtigt werden.
Weiterlesen