Porsche 356 Rod Emory Outlaw

Die Kraft kommt von einem 2,4-Liter-Outlaw-4"-Flat-Four-Motor, der von Jeff Gamroth von Rothsport Racing entwickelt wurde, der für seine Arbeit mit dem GT-Rennprogramm von Porsche bekannt ist. Der Motor basiert auf einem Sandgussgehäuse, das vom 3,6-Liter-M64-Flachmotor inspiriert ist, und verfügt über eine Doppelzündung, 48-mm-Weber-IDA-Vergaser, eine Glasfaser-Lüfterhaube, einen Nockenwellenturm aus Billet und, wo möglich, Porsche-Werkseinbauten. Die Leistung wird mit 205 PS angegeben, die über ein Fünfgang-Schaltgetriebe vom Typ 901 übertragen werden.

Weitere Highlights sind Emorys 911-ähnliches Hecklayout mit speziell angefertigten Längslenkern, einstellbaren KONI-Stoßdämpfern und beidseitigen Stabilisatoren. Eine 18-Gallonen-Fuel-Safe-Zelle erhöht die Reichweite und Sicherheit.

Im Innenraum wurde das Cockpit mit sattelbraunem Leder mit Spinneybeck-Gewebeeinsätzen und hellbraunem Teppichboden in Quadratbindung bezogen. Türverkleidungen im Roadster-Stil mit verschließbaren Taschen, ein farblich angepasster Überrollbügel mit Vierpunktgurten und ein Moto-Lita-Holzrad werten die Kabine auf. Ein Bluetooth-Radio, ein elfenbeinfarbener Schaltknauf und klassische VDO-Instrumente vervollständigen das Interieur.

Wie Rod Emory schon sagte: "Ich will kein Auto bauen, das nicht benutzt wird. Ich will, dass die Leute sie fahren." Getreu diesem Ethos wurde dieser Outlaw mit über 10.000 Meilen, die er seit seiner Herstellung 2012 zurückgelegt hat, in vollen Zügen genossen. Er war in Jay Leno's Garage zu sehen, wurde bei Luftgekühlt 4 bewundert und nahm an der Colorado Grand (2021, 2022) und der California Mille (2024) teil, was beweist, dass er nicht nur ein Ausstellungsstück ist, sondern eine Maschine, die zum Fahren gebaut wurde.