Porsche 911 S
Galerie Details Daten

Porsche 911 S

Coupé, 1968

Highlights

  • Schöne Konfiguration
  • $175.000 - $225.000 | OHNE VORBEHALT ANGEBOTEN
  • Monterey Jet Center 2025

1968 Porsche 911 S Coupé
Behält seinen originalen, nummerngleichen Motor und sein Getriebe gemäß seiner Porsche Kardex-Garantiekarte - Sehr seltenes Spitzenmodell des 911 S von 1968, das den USA vorenthalten wurde. das Coupé ohne Schiebedach wird in der Originalfarbe Mandarine mit schwarzer Innenausstattung und Cord-Sitzeinlagen angeboten - Ausgestattet mit einer Restaurierungsakte mit Rechnungen von CarParc USA, Autobahn Interiors und Al Reed Polishing - Ausgewählt, um beim Concours on the Ave 2011 in Carmel-by-the-Sea während der Pebble Beach Car Week ausgestellt zu werden - Langjähriger Besitz in Südkalifornien zwischen 1968 und 2005

Übersetzt von DeepL.

Ohne Reserve angeboten
Auktion Broad Arrow Auction: Monterey Jet Center 2025 13.08.2025 - 14.08.2025
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USVereinigte Staaten
Broad Arrow
377 Fisher Road
Suite H
48230 Grosse Pointe, MI
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Das Fahrzeug im Detail

Fahrgestell-Nr. 11801124
Motor Nr. 4081409
Getriebe Nr. 2281721

Eine digitale Kopie der Kardex-Garantiekarte dieses 911 S Coupe aus dem Jahr 1968 zeigt, dass er erstmals am 20. Juni 1968 über MAHAG Porsche in München, Deutschland, verkauft wurde. Das in der begehrten Farbe Blutorange (Mandarine) lackierte Coupé mit schwarzer Polsterung und Kordsitzeinsätzen wurde ohne zusätzliche Optionen bestellt, eine Art Leichtgewichtsspezifikation - vor allem ohne elektrisches Schiebedach. Angetrieben wurde dieser 911 S aus dem zweiten Jahr vom leistungsstärksten Serienmotor, den es gab. Während der Sechszylindermotor von Porsche heute wie eine Ewigkeit wirkt, war er zu diesem Zeitpunkt gerade einmal vier Jahre alt und hatte bereits eine Modifikation erfahren, die ihm 40 zusätzliche DIN-PS einbrachte, so dass er nun 170 PS leistete, wie es in den damaligen Verkaufsprospekten von Porsche heißt. Selbstverständlich waren das sportliche Fünfgang-Schaltgetriebe und die leichteren Fuchs-Schmiederäder beim 911 S serienmäßig und nicht wie bei den anderen 911-Modellen ein zusätzliches Extra. Ebenso wie verstärkte Federbeine, einstellbare Koni-Stoßdämpfer, steifere Querstabilisatoren, ein lederbezogenes Lenkrad, zusätzliche Instrumente, Nebelscheinwerfer und dickere Teppiche und vieles mehr.

Bekanntlich wurde das Spitzenmodell 911 S 1968 aus Angst vor neuen Abgasvorschriften nicht in die USA eingeführt, weshalb das Modell in den USA nur selten zu finden ist. Die Nachricht, dass der beste 911er des Jahres nicht verfügbar war, traf Dave Evans so hart, dass er im Dezember 1968 nach Europa reiste, dieses 911 S Coupe - Fahrgestellnummer 11801124 - in Deutschland fand und es noch vor Ende des Jahres in die USA importierte. Mit dem Erwerb begann eine 37-jährige Besitzzeit, in der das Auto die meiste Zeit in einem Schiffscontainer gelagert wurde, beginnend in den späten 1970er Jahren.

Im Jahr 2005 ging der Wagen für kurze Zeit an einen langjährigen Freund in La Mesa, Kalifornien, und dann 2006 widerwillig an seinen dritten Besitzer, Christopher Bramwell aus El Cajon, Kalifornien. Bramwell war es, der eine Reihe von "Who is Who" aus dem Golden State engagierte, um bestimmte Komponenten des 911 individuell zu restaurieren. Autobahn Interiors restaurierte ein Paar zeitgenössische Sportsitze, die der Originalpolsterung entsprachen, Al Reed Polishing polierte die Fuchs-Räder, Just Dashes das originale Armaturenbrett, und Euro Sport führte eine Neulackierung im korrekten Farbton 6809 Tangerine durch. Im Jahr 2011 wurde das Auto von Jeff Lewis erworben, nachdem er es beim Dana Point Concours 2010 entdeckt hatte. Lewis zeigte seinen "Tangerine Dream" beim Concours on the Avenue in Carmel-by-the-Sea während der Pebble Beach Car Week 2011, und später wurde er in der April 2013-Ausgabe von Excellence vorgestellt. Im Januar 2016 ging der 911 S in die hoch angesehene, auf Porsche fokussierte Sammlung des jetzigen Besitzers über. Bevor er Südkalifornien zum ersten Mal seit 48 Jahren wieder verließ, brachte der neue Verwalter das 911 S Coupé zu Henk Baars' bekanntem Carparc in Costa Mesa, um den Motor überholen zu lassen und eine umfassende Wartung vorzunehmen, die insgesamt etwa 27.000 Dollar kostete.

Heute ist dieses außergewöhnliche, vorzeigbare und nummerngleiche Exemplar von Porsches sportlichstem 911er des Jahres 1968 noch genauso begehrenswert wie vor 57 Jahren, als Dave Evans nach Deutschland reiste. Er ist in Porsches wohl eindrucksvollstem Tangerine-Farbton der späten 1960er Jahre lackiert und wurde ohne Schiebedach bestellt. Gleichzeitig rühmt er sich einer bekannten Kette von Besitzern mit trockenem Klima in Südkalifornien und wurde von vielen der besten Namen in der Gemeinde gewartet, was in der Tat den perfekten Sturm für diejenigen bildet, die nach dem idealen 911 S mit kurzem Radstand suchen.

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Fahrzeugdaten

Baujahr: 1968
Modell: 911 S (F-Modell)
FIN: 11801124
Karosserie: Coupé
Baureihe: 911 F-Modell
Leistung: 160 PS
Hubraum: 2,0 Liter
Lenkung: links
Getriebe: Manuell
Antrieb: Heckantrieb
Kraftstoff: Benzin
Innenmaterial: Leder
Innenfarbe: Schwarz
Außenfarbe: Orange
Hersteller Farbbezeichnung (außen): Tangerine
Neu / gebraucht: Gebrauchtwagen
Fahrbereit: ja
Fahrzeugstandort: USVereinigte Staaten

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