Porsche 356 A 1600 Super

Letzterer mit seiner abgeschnittenen Windschutzscheibe und dem spartanischen Interieur blieb ein Favorit für den Rennsport. Der kostspielige 356 A 1600 GT Carrera Speedster, der von dem hochmodernen Vier-Nocken-Motor angetrieben wurde und eine leichte Karosserie besaß, galt als das ultimative Modell der 356er-Reihe und war eine beliebte Wahl für den Wettbewerb.
Interessanterweise wich Porsche 1959 bei einigen der letzten 356 Carrera Speedster vom Drehbuch ab und produzierte eine kleine Charge mit dem einfacheren 616/2-Motor des 1600 Super, aber immer noch mit der begehrten GT-Ausstattung für den Wettbewerb, die einen größeren Kraftstofftank und vordere Bremsen, ein verkleinertes Interieur sowie Türen, Motorhaube und Motordeckel aus Aluminium umfasste.
Ein Beispiel für diese seltene Speedster-Variante wird hier angeboten. Es wurde am 8. Januar 1959 fertiggestellt, wie aus einer Kopie des Kardex hervorgeht. Es handelt sich um eines von nur sieben produzierten Fahrzeugen und eines von vier, die der Porsche-Händler Carl Block aus Oakland, Kalifornien, bestellt hat. Block soll die einzigartige Spezifikation bestellt haben, weil er dachte, dass der Wagen aufgrund seiner leichten GT-Spezifikation, gepaart mit dem einfacheren 616/2-Stößelmotor, im Gegensatz zum teuren und komplexen Vier-Nocken-Motor, der normalerweise für den Wettbewerb bevorzugt wird, besser für die Rennfahrer des Sports Car Club of America geeignet sei.
Der Speedster wurde 1989 restauriert und gehörte einige Jahre lang zur bemerkenswerten Sammlung des Herausgebers der L.A. Times, Otis Chandler, der ihn in seinem Chandler Vintage Museum of Transportation and Wildlife in Oxnard, Kalifornien, ausstellte. Nach der Auflösung des Museums im Jahr 2006 soll er an den bekannten Ostküsten-Porsche-Sammler Frank Gallogly in New Jersey und später an Tony Peck aus Long Island, New York, gegangen sein. Das Porsche 356 Registry listet auch weitere Vorbesitzer in Kalifornien, Florida und Virginia auf.
Eine Kopie des Kardex des Wagens bestätigt, dass der 616/2-Stößelmotor nummerngleich ist. Als eines der wenigen GT-Exemplare, die mit dem 616/2-Motor produziert wurden, ist dieser Porsche 356 A 1600 Super GT Speedster von 1959 ein äußerst seltener Fund, der für den aufmerksamen Sammler von großem Interesse sein dürfte.