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Fahrgestellnummer WP0CA29805L001170
Carrera GT Nr. 0555
Gerade als es so aussah, als würde es keinen Nachfolger für den 16 Jahre alten, weltweit führenden 959 geben, da Porsche 1999 sein Sportrennprogramm einstellte und seine Motorsportingenieure für den praktischen Cayenne einsetzte, überraschte Porsche die Besucher der Pariser Automobilausstellung 2000 mit einem Konzept namens „Carrera GT”. Unbekannt für Porsche-Rennsportfans, ging der 5,5-Liter-V10-Motor des Konzepts, intern als „Typ 3512” bezeichnet, auf die frühen 1990er Jahre zurück, als Porsche noch Motorenlieferant in der Formel 1 war.
Das legendäre Sportwagenprogramm von Porsche in dieser Zeit gilt als das erfolgreichste in der Geschichte der Marke. Das Gruppe-C-Programm, dessen Aushängeschild die 956/962-Serie war, gewann von 1982 bis 1987 fünf Mal in Folge die Sportwagen-Weltmeisterschaft und sechs Mal in Folge die Gesamtwertung der 24 Stunden von Le Mans. Das dreijährige 911 GT1-Programm verlängerte Porsches internationale Sportwagenrennen bis Ende der 1990er Jahre, bis zur Abschaffung der seriennahen GT1-Klasse und der Ausweitung der speziellen Le Mans Prototype (LMP)-Rennwagen zur Jahrtausendwende.
Die Ingenieure in Zuffenhausen griffen den lange auf Eis liegenden „Typ 3512”-Motor wieder auf und verfolgten die Entwicklung eines LMP900-Klasse-Fahrzeugs mit der internen Bezeichnung „9R3”, bei dem der nun 5,5 Liter große V10-Motor mittig eingebaut war. Wie sein Vorgänger in der Formel 1 wurde jedoch auch das Projekt 9R3 nach dem Bau eines einzigen fahrbereiten Prototyps abrupt eingestellt und kam nie zum Einsatz. Glücklicherweise befand die Porsche-Produktionsabteilung den V10 für das Mittelmotor-Konzept des Carrera GT für geeignet, der 2003 mit einer Zielvorgabe von 1.500 Einheiten in Produktion ging.
Als Porsches Supercar des Jahrzehnts war die Optionsliste des Carrera GT minimal. Tatsächlich hieß es in der offiziellen Preisliste von Porsche: „Um das Gewicht des Fahrzeugs für einen möglichen Renneinsatz zu minimieren, wird der Carrera GT serienmäßig ohne Klimaanlage und ohne Audiosystem ausgeliefert. Diese Ausstattungsmerkmale sind jedoch zusammen mit allen anderen Individualisierungsoptionen als kostenlose Optionen erhältlich.“ Die Farbpalette des Carrera GT war ebenso streng, mit nur fünf Grundfarben zur Auswahl. Von den 644 Fahrzeugen, die für den nordamerikanischen Markt bestimmt waren, wurden nur 19 mit einer Paint to Sample-Lackierung ausgestattet, was einzigartig ausgestattete Exemplare wie dieses äußerst selten macht.
Dieser Porsche Carrera GT aus dem Jahr 2005 mit der Limitierungsnummer 0555 ist der einzige Carrera GT, der in den Vereinigten Staaten ausgeliefert wurde und in der Sonderlackierung Gulf Blue mit Ascot Brown-Lederausstattung erhältlich ist. Die optionale hellblaue Farbe erschien erstmals 1972 in der Porsche-Farbpalette, nachdem John Wyers von Gulf Oil gesponserte 917er und 908/3er zwei Jahre in Folge dominiert hatten – und nachdem Steve McQueen in Le Mans in Gulf Blue sein Debüt auf der Leinwand gegeben hatte. Zu sagen, dass diese aus dem Motorsport stammende Farbe in Porsche-Kreisen legendär ist, wäre eine Untertreibung, da sie ebenso selten wie mühelos elegant ist. Der originale Fensteraufkleber für den Carrera GT mit der Nummer 0555 weist einen Aufpreis von 15.500 US-Dollar für die Option „Exclusive PTS“ aus, von der in den drei Jahren, in denen sie angeboten wurde, nur 19 Fahrzeuge in den USA mit dieser Lackierung ausgeliefert wurden.
Zur Werksausstattung gehörten das Porsche Online Pro CD-Radio, XT-Schalensitze aus Leder für Fahrer und Beifahrer, eine Klimaanlage, eine Innenabdeckung sowie ein Satz Ascot Brown-Gepäck. Ursprünglich an Maplewood Imports (jetzt Porsche St. Paul) ausgeliefert, vermerkt der beigefügte saubere CARFAX-Fahrzeugbericht die Erstzulassung im März 2005 in South Dakota mit späterer Wartung durch Porsche Omaha bei einer Laufleistung von 109 Meilen. Der CARFAX-Bericht zeigt, dass das Fahrzeug in den letzten 21 Jahren nur drei sorgfältige Privatbesitzer hatte und seit 2007 in Florida steht.
Seit 2011 wurde der V10-angetriebene Supersportwagen regelmäßig bei The Collection in Coral Gables gewartet, darunter auch die kürzlich abgeschlossene kritische APA3-Fahrwerksrückrufaktion im Januar 2026. Eine sechsseitige Rechnung dokumentiert die durchgeführten Arbeiten bei einem Kilometerstand von 2.807 Meilen, darunter auch die Montage eines neuen Satzes Michelin Pilot Sport Cup 2 „N-Spec“-Reifen, die speziell für Supersportwagen entwickelt wurden. Die auf der Rennstrecke durchgeführten Leistungs- und Handlingtests auf der Nürburgring-Nordschleife zahlten sich aus, wie der ehemalige Werksfahrer Jörg Bergmeister erklärte: „Die neuen Reifen machen den Carrera GT nicht nur schneller, sie erleichtern es dem Fahrer auch, das Auto temperamentvoll zu steuern.“
Dieser einzigartige Carrera GT wird nun mit nur 2.807 Meilen zum Zeitpunkt der Katalogisierung angeboten und verfügt noch über zahlreiche Auslieferungsgegenstände, darunter den originalen Fensteraufkleber, die Bedienungsanleitungen in ihrer Hülle, die Serviceunterlagen und das begehrte komplette Gepäckset in Ascot Brown. Dieser äußerst seltene Carrera GT in PTS Gulf Blue über Ascot – der einzige seiner Art, der in die Vereinigten Staaten geliefert wurde – bietet eine einmalige Gelegenheit, ein Unikat eines der berühmtesten analogen Fahrerautos der Moderne zu erwerben.
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2004 
