Porsche 356 A 1600 Speedster

Das Fahrzeug im Detail

Fahrgestell Nr. 82759

Motor Nr. 63487
Getriebe Nr. 12052

In den 1950er Jahren war Porsche ein engmaschiges, familiengeführtes Unternehmen, das nur selten Anregungen von außen akzeptierte - nicht einmal von den eigenen Händlern, deren Lebensunterhalt von Autos abhing, die für ihre Kunden geeignet waren. Doch zu Beginn des Jahrzehnts machte Max Hoffman, Porsches einziger US-Importeur, einen entscheidenden Vorschlag für ein Modell, das auf den amerikanischen Markt, insbesondere die Westküste, zugeschnitten war. Er schlug ein einfaches, leichtes, offenes Auto vor, das mit leicht zu wartenden Komponenten gebaut wurde. Porsche antwortete 1952 mit dem 356 America Roadster mit Aluminiumkarosserie, von dem zwar nur 16 Exemplare verkauft wurden, der aber bewies, dass das Konzept aufgegangen war. Seine begrenzte Produktion spiegelte nicht seinen Einfluss wider: Die minimalistische Anziehungskraft des Wagens und seine Wettbewerbserfolge zeigten, dass ein reduzierter Sportwagen erfolgreich sein konnte - wenn er zu einem bestimmten Preis gebaut wurde. 1953 drängten Hoffman und sein neuer Vertriebspartner an der Westküste, John Von Neumann, Porsche zur Entwicklung eines erschwinglicheren Modells. Das Ergebnis war das Projekt Typ 540, das später als Speedster bekannt wurde. Dank Von Neumanns Beitrag wurden die Luxusmerkmale gestrichen. Mit einem Verkaufspreis von 2.995 Dollar wurde der 356 Speedster zu einer Porsche-Ikone und sofort ein weltweiter Verkaufserfolg.

Aus dem Fahrgestellregister des bahnbrechenden Porsche Speedster Typ 540 geht hervor, dass der 356 A Speedster von 1957 mit der Fahrgestellnummer 82759 ursprünglich in Rot lackiert war und einen 1.600-cm³-Motor vom Typ 616/1 besaß. Zu einer Zeit, als Porsche noch seinen 1.300-cm³-Motor anbot, war der 60 PS starke 616/1 der zweitstärkste Stoßstangenmotor in Porsches Vierzylinder-Flachmotorenprogramm. Eine Kopie der Kardex-Garantiekarte für den Speedster enthält weitere Details. Der am 26. November 1956 ausgelieferte Speedster wurde, wie fast alle Speedster, die in die Vereinigten Staaten gebracht wurden, von The Hoffman Motorcar Co. mit einer begrenzten Anzahl von Optionen ausgeliefert, darunter Scheinwerfer und Stoßstangen für den US-Markt. Darüber hinaus sind im Kardex sowohl die Seriennummern des Originalmotors als auch des Getriebes aufgeführt, wobei beide Nummern mit dem heute noch erhaltenen Exemplar übereinstimmen. Bei der Inspektion zeigt sich außerdem, dass der Typ 616/1 Flat-Four noch alle drei passenden Teile mit dem Werksstempel "868" aufweist. Nicht nur der Antriebsstrang hat den Test der Zeit überstanden. Der Speedster trägt eine ältere kosmetische Restaurierung und hat vermutlich den größten Teil - wenn nicht sogar sein ganzes Leben - in südkalifornischen Sammlungen verbracht, zuletzt in San Diego und im Großraum Los Angeles. Daher sind die Karosserie und zahlreiche Komponenten mit Datumsstempeln und Seriennummern wie der Kraftstofftank, die Sendeeinheit, das Reserverad, das vordere Motorhaubenscharnier und der Motordeckel (beide mit dem Stempel "759") noch original. In seinem jetzigen Zustand könnte er das ideale Gefäß sein, das die Aura der Coolness einfängt, die 356 Speedsters umgibt, insbesondere jene patinierten Exemplare, die man mit Vertrauen fahren und genießen kann.

Vor dem Inserat bei Broad Arrow Private Sales wurde der Speedster einer gründlichen Restaurierung unterzogen, die das ohnehin schon attraktive Exemplar in seinen Originalfarben noch weiter aufwertet. Der Verkauf umfasst auch ein weiß lackiertes Fiberglas-Hardtop und Seitenvorhänge mit Aluminiumrahmen, eine beliebte Ergänzung aus dieser Zeit, die für einen sehr stilvollen Look sorgt. Dieser 356 Speedster mit matching numbers wird von seinem originalen Werkzeugsatz, den Seitenvorhängen und dem Wagenheber begleitet und ist sicher eine tolle Ergänzung für jede Sammlung, in der das reine Fahrvergnügen im Vordergrund steht.