Fahrgestell Nr. 53944 - Motor Nr. 741849 - Getriebe Nr. 6603H3 - Ersatzmotor Nr. 41057
Die Kardex-Garantiekarte für dieses 1955er Porsche 356 "Pre-A" Coupe verrät, dass es ursprünglich in Adriablau (Adria Blue Metallic) mit grau gepolstertem Interieur lackiert war - eine dezente, aber ungewöhnliche Farbkombination, die hervorragend zur frühen 356er Silhouette passte. Zu den werksseitig eingebauten Optionen gehörten eine große Uhr im Armaturenbrett und eine Blinklichtanzeige. Darüber hinaus ist in dem Dokument vermerkt, dass der Pre-A bei Hahn Porsche - in der Nähe von Zuffenhausen - mit dem 1.500-ccm-Boxermotor des Typs 546/2 bestellt wurde, dem hubraumstärksten Stößelmotor, der zu dieser Zeit erhältlich war. Das am 30. Juli 1955 an einen Herrn Wörner in Stuttgart ausgelieferte Coupé, das mit seinem effizienten Motor, dem synchronisierten Viergang-Getriebe, der Drehstabfederung und den Leichtmetallbremsen den Porsche-Slogan "Jahre voraus in der Technik, Meilen voraus auf der Straße" verkörperte, überquerte später den Atlantik und fand seinen Weg nach San Diego, Kalifornien, wo es 2022 von Porsche Tucson entdeckt wurde.
Porsche Tucson brachte den seltenen 356 in sein Porsche-Zentrum, wo der 47-jährige Porsche-Meistertechniker Jim Guthrie und sein Team von Porsche Tucson Classics eine Reihe von Restaurierungsmaßnahmen an dem Pre-A durchführten, dessen dunkelblaue Lackierung an das zeitgenössische Azurblau erinnert. Vor dem Erwerb wurde das Interieur von der renommierten Firma Autobahn Interiors in San Diego, Kalifornien, mit grauem Leder bezogen. Während das Auto derzeit mit einem größeren Hubraum ausgestattet ist, der ursprünglich in einen 912 von 1965 eingebaut wurde, wird es auch mit einem 1.500-ccm-Supermotor vom Typ 528/2 angeboten, Seriennummer 41057. Der zusätzliche Motor lässt sich mit Kompression frei drehen und bietet dem erfolgreichen Bieter die verlockende Möglichkeit, den Wagen wieder näher an seine ursprüngliche Spezifikation heranzuführen, wenn er dies wünscht.
Nach einer gründlichen Inspektion durch Porsche Tucson Classics konzentrierte sich das Team von Guthrie bei der Restaurierung auf den Fahrspaß des 356. Das nummerngleiche Vierganggetriebe wurde ausgebaut und erhielt neue Halterungen und eine neue Kupplung. Die Aufhängung wurde mit neuen Koni Classic-Stoßdämpfern vorne und hinten, neuen hinteren Querlenkerbuchsen und einem neuen Satz 165-15 Blackwall-Reifen aufgewertet. Das Äußere des Wagens erhielt eine Farbkorrektur, neue Blinkergläser, einen Satz Dichtungen und Gummiverkleidungen, Auspuffendrohre und mehr. Die Summe der von Porsche Tucson in das 356 Coupe investierten Arbeiten, die zum Händlerpreis in Rechnung gestellt wurden, belief sich bis Juni 2022 auf 17.700 Dollar.
Ein Pre-A 356 ist vielleicht der reinste Ausdruck des ursprünglichen Porsche-Konzepts - geringes Gewicht, zweckmäßiges Design und hervorragende Technik. Hinzu kommt eine windgepeitschte Coupe-Karosserie von unbestreitbarer Schönheit und der größte Hubraum, der im Neuzustand verfügbar war. Die Fahrgestellnummer 53944 bietet Enthusiasten einen Porsche mit hohem Sammlerwert und eines der frühesten und begehrtesten Porsche-Fahrerlebnisse.
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