Porsche 911

Das Auto hat sein ganzes Leben in den USA verbracht, bis es 2014 als kompletter "Scheunenfund" geborgen wurde, nachdem es jahrzehntelang an seinem Platz gestanden hatte. Der Wagen wurde ursprünglich von P.C Nortwest in Beaverton, USA, im September 1965 an einen Kunden in Klamath Falls, Oregon, geliefert. Der Wagen wurde in enger Zusammenarbeit mit Carrera Classic bei der Turmgarage GmbH in Kleve in Deutschland einer kompletten zweitausendstündigen Restaurierung unterzogen. Der Motor und das Getriebe wurden komplett neu aufgebaut, ebenso wie alle mechanischen und elektrischen Teile. Die Innenausstattung wurde ebenfalls erneuert und z.B. die Fahrersitze erhielten die perforierte Rückseite, wie sie die Originalsitze von 1965 hatten.

Nach der Restaurierung erhielt das Auto die erste deutsche TÜV- und Straßenzulassung, bevor es nach Finnland kam. Das Auto befindet sich in einem Concours-Zustand und ein Classic Data-Bericht gibt ihm eine Gesamtbewertung von 1 (Skala 1-5). Der Wagen wurde hauptsächlich bei einigen besonderen Veranstaltungen wie der finnischen Markteinführung der neuen 992-Generation eingesetzt. Es ist jetzt in Finnland zugelassen und steht im finnischen Veteranenfahrzeugregister.

Die Wurzeln des 911 gehen bereits auf Skizzen von Ferdinand "Butzi" Porsche aus dem Jahr 1959 zurück. Der Porsche 911 wurde als leistungsstärkerer, größerer und komfortablerer Ersatz für den 356 entwickelt. Der neue 911 debütierte auf der Frankfurter Automobilausstellung 1963, aber es dauerte bis zum Herbst 1964, bevor die eigentliche Produktion mit den Fahrzeugen des Modelljahres 1965 begann. Die ersten Modelle des 911 hatten den hinten eingebauten 130 PS (97 kW), 1991 ccm, Boxer 6 Motor und typischerweise ein Fünfganggetriebe. Von Herbst 1964 bis Sommer 1966 wurden etwa 2000 Fahrzeuge des Modelljahres 1965 und etwa 3100 Fahrzeuge des Modelljahres 1966 gebaut.