Geschichte:
Für das Modelljahr 1969 blieb der Hubraum aller 911-Motoren unverändert bei dem bekannten und ausgereiften 2,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor. Die wichtigste Änderung für das Modelljahr 1969 war der leicht verlängerte Radstand. Dadurch wurden die Hinterräder aller 911- und 912-Modelle um 57 mm nach hinten versetzt, wodurch sich der Radstand von 2.211 auf 2.268 mm (87,0 auf 89,3 Zoll) vergrößerte, um das nervöse Fahrverhalten des Fahrzeugs bei hohen Geschwindigkeiten zu verbessern. Außerdem war dies das erste Jahr, in dem die Kraftstoffeinspritzung im 911 Einzug hielt. Sowohl der 911S als auch ein neues Mittelklasse-Modell, der 911E, wurden mit einem mechanischen Kraftstoffeinspritzsystem von Bosch ausgestattet.
Dieses Fahrzeug:
Unser angebotenes Fahrzeug ist ein vollständig matching numbers Porsche 911E aus dem Jahr 1969 in der seltenen Farbe Burgunderrot (6808) mit schwarzer Innenausstattung. Der Wagen hat noch den größten Teil seiner originalen Werkslackierung, nur die vordere und hintere Motorhaube sowie die Stoßstangen wurden neu lackiert.
Die Lackierung ist noch sehr, sehr schön und weist nur geringfügige Alterungsspuren auf.
Der derzeitige Besitzer hat das Fahrzeug 2018 erworben und seitdem etwa 8600 Meilen zurückgelegt. Der vorherige Besitzer hatte das Fahrzeug überholen und aufrüsten lassen, darunter:
Motor und Getriebe wurden von renommierten Porsche-Motor- und Getriebe-Spezialisten komplett überholt.
Getriebe mit Sperrdifferenzial und Zwischenplatte aus Billet-Aluminium aufgerüstet. Getriebehersteller: Marty Materian.
Maschinenbearbeitung: Ollie's – Lake Havasu.
Motorenbauer: Arron Burnham (Südkalifornien).
Motor mit breiter Kette, 930 Turbo-Kettenspanner.
Timeserts am Motorgehäuse installiert.
MFI-Pumpe überholt von MFI Werks, Seal Rock, Oregon, 18.11.2015
CV-Gelenke 2017 ersetzt
Kugelgelenke und Aufhängungsbuchsen ersetzt. Komplett überholt.
Koni-Stoßdämpfer
Neue Kraftstoffleitungen
Komplett überholtes Bremssystem einschließlich Bremssätteln. SS-Bremsleitungen.
Radlager ersetzt
Zeitgenössische Recaro-Ledersportsitze.
Kleineres RS911/914-Lenkrad mit 380 mm Durchmesser.
„Heart”-Fuchs-Räder, professionell auf 7 Zoll verbreitert und von Harvey Weidman restauriert.
Überarbeitete Federung, straffes und präzises Handling. Koni-Stoßdämpfer. Leistungsstarke Torsionsstäbe und Stabilisatoren. Leicht tiefergelegt und in den Kurven ausbalanciert.
911S-Bremssättel – Upgrade.
Kaltstartvorrichtung aus Brandschutzgründen entfernt. Motor springt immer sofort an.
Frontölkühler mit gerippten Elephant Racing-Ölleitungen.
H1-Euro-Scheinwerfer.
Authentische schwarze Nummernschilder aus den 60er Jahren in neuwertigem Zustand.
Der Kennzeichenrahmen ist ein Vintage-Rahmen.
Dieser wunderschöne 911E hatte nie einen Unfall, ist rostfrei und wurde nie wegen Rost repariert. Keine Schäden durch Batteriesäure. Keine Korrosion unter dem Reserverad.
Hervorragende Spaltmaße an Türen und Motorhaube.
Eine seltene Gelegenheit für ein hochgradig originales, vollständig sortiertes und matching numbers E-Coupé in einer seltenen Farbkombination. Ein wunderschönes Exemplar des klassischen 2,0-Liter-911.
Das Auto wird mit einer umfangreichen Dokumentation des Vorbesitzers, einem dicken Ordner mit Belegen und einigen schönen Broschüren aus dieser Zeit geliefert.
Bitte sehen Sie sich alle Fotos genau an, um den Zustand dieses Fahrzeugs zu beurteilen!
Befindet sich in Auburn, Kalifornien. Vorab-Inspektionen sind willkommen!
Weltweiter Versand wird gerne arrangiert!
Bitte kontaktieren Sie uns für weitere Informationen!
Die oben genannten Fahrzeuginformationen wurden sorgfältig recherchiert und bestätigt und sind nach unserem besten Wissen korrekt. Wir übernehmen keine Haftung für Fehler oder Auslassungen.
Weiterlesen