Stellen Sie sich vor, wir müssen uns mit unserem Anwalt abstimmen, wie wir dieses angebotene Fahrzeug nennen. Der Hersteller und wir haben darüber unterschiedliche Meinungen, die es zu klären gilt. Bis dahin halten wir uns streng an das, was im Fahrzeugbrief und Schein steht – Porsche 911 mit ursprünglich 2.2 liter Hubraum als Coupé mit ursprünglich 125 PS, 5-Gang 901-Getriebe in blutorange.
Ursprünglich.
Der Neuaufbau dieses Fahrzeugs lehnt sich an den Typ 2.3 S/T an, der damals in Kleinstserie ab Werk, bzw. in Teilen für den versierten Mechaniker zu kaufen war. Unserer geht einen Schritt weiter. Das 901er-Getriebe würde der Kraft des Antriebs auf Dauer nicht standhalten, daher wurde in unserem Fall das deutlich robustere, und nebenbei deutlich besser zu schaltende 915er-Getriebe eingesetzt, um dem 3,4 liter-Antrieb mit Doppelzündung und eingetragenen 225kW (307PS) standzuhalten.
Die Karosserie wurde vollständig in Blech herausgearbeitet, nachdem sie im Tauchbad entlackt worden war, um schließlich nach Fertigstellung der Rohkarosse im Tauchverfahren KTL-beschichtet zu werden.
Das Bilstein-Fahrwerk mit entsprechender Drehstab-Wahl, stärkeren Stabilisatoren und deutlich stärkerer Bremsanlage fängt zuverlässig ein, was dieses reinrassige Sporttriebwerk in vehementen Vortrieb umzusetzen vermag.
Die Qualität aller Restaurierungs- und Verbesserungsarbeiten ist auf allerhöchstem Niveau und damit weit über dem Standard, das diese Fahrzeuge ab Werk zu bieten hatten. Das beginnt schon bei der KTL-Beschichtung, die dieses Prachtstück vermutlich auch noch in 50 Jahren rostfrei glänzen läßt. Wer sich erinnert, wird uns zustimmen – des öfteren waren die Sportwagen aus diesem Haus und dieser Zeit bereits nach 5-8 Jahren stark angeschlagen und mußten schon damals großflächig mit neuem Blech an faustgroßen Durchrostungen versorgt werden.
Wir empfehlen Ihnen die aufmerksame Durchsicht unserer Bildergalerie, aus der Sie bereits viel von dem erkennen werden, was wir mit höchstem Restaurierungs-Niveau meinen. Wir beraten uns inzwischen weiter mit unserem Anwalt, was wir von all dem bereits in der Anzeige preisgeben können, das diesen Sportwagen zu dem macht, was er ist: ein 1000 kg leichter Beweis dafür, wozu diese Sportwagen selbst nach 50 Jahren noch in der Lage sind.
Es ist kein Singer, nein. Aber er ist verdammt nah dran. Nur beim Preis bleibt er respektvoll bescheiden und kostet etwa ein Drittel dessen, was man für einen Singer mindestens überweisen müßte.
Damit wird dieser Sportwagen zum Sonderangebot. Wir bitten ernsthafte Interessenten zur Besichtigung und zum Gespräch, bei dem wir Sie gerne von 2 Dingen überzeugen wollen: Sie werden kaum einen besser restaurierten Ur-Elfer finden. Sie werden ebenfalls kaum einen Ur-Elfer mit besserer Performance finden, und schließlich – wenn wir Sie davon überzeugt haben, werden Sie uns auch im letzten Punkt Recht geben.
Dieser Sportwagen ist ein Sonderangebot.
