Porsche 911 Modified

Das Fahrzeug im Detail

Für diejenigen, die mit einem realistischeren Budget in den Genuss der Eigenschaften dieses kultigen Modells kommen wollen, ist jedoch nicht alles verloren, denn der 911 RS basiert auf einem regulären Modell, so dass Reproduktionen problemlos möglich sind. Diese lassen sich im Wesentlichen in zwei Kategorien einteilen: Die erste basiert auf einem echten historischen Fahrzeug, die zweite auf einem späteren Spenderfahrzeug aus den 80er Jahren, das einfacher zu fahren ist und mehr Komfort bietet. Die Entscheidung, ob man sich für einen originalgetreuen Umbau oder für ein späteres Fahrzeug entscheidet, ist eine persönliche Entscheidung. Allen gemeinsam ist jedoch, wie gut der Wagen ausgeführt wurde. Ein gut gebautes Exemplar wird Ihnen viel Freude bereiten, während Sie sich bei einem schlecht gebauten Auto immer wünschen werden, es nie gefunden zu haben. Wenn man heute einen Wagen von Grund auf neu baut und ihn von einem renommierten Spezialisten nach hohen Standards aufbauen lässt, kostet er mehr als 250.000 £.

Dieser M471 Lightweight-Umbau wurde in den späten 90er Jahren an einem originalgetreuen 911 Coupe von 1973 für Michael Rigg durchgeführt, der damit in der Porsche Club Classic/Intermarque Series antrat, wo er regelmäßig in der Spitzengruppe mitfuhr. Im Jahr 2002 wurde er an Mark Campball verkauft, der den Wagen mit einigem Erfolg weiterführte und ihn in dieser Zeit von Porsche Specialists JAZ vorbereiten ließ. Dazu gehörte auch der Umbau des Wagens auf die volle FIA-Anhang-K-Zulassung, deren Papiere 2007 ausgestellt wurden, als der Wagen bei den SPA 3 Hours an den Start ging. Ein Motor-, Getriebe- und LSD-Umbau fand 2010 statt, ebenso wie eine Karosserierestaurierung durch renommierte Spezialisten von Sportwagen.

Als wir den Wagen 2015 erwarben, bereiteten wir ihn erneut für die FIA-Klasse GT27 vor, diesmal mit einem frisch eingebauten 2,7 RS-Motor auf nicht nummerierten 7R-Gehäusen, als ein alter Kunde hereinkam, sich in den rassigen Hardcore-Charakter des Wagens verliebte und ihn auf der Stelle als Spaßauto für die Straße kaufte.

Um den Adrenalinkick des Motorsports zu maximieren, haben wir gleichzeitig RSR-Megaphone eingebaut.