DER PORSCHE 911
Als der 911 1963 auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt wurde, ahnten nur wenige, dass er durch ständige Modifikationen und Weiterentwicklungen zu einem der wichtigsten Sportwagen aller Zeiten werden würde. Der 911 ähnelte weitgehend dem 356, den er ersetzte, und verfügte über ein Stahlchassis mit Torsionsstäben, MacPherson-Federbeinen vorne und Längslenkern hinten sowie einen neuen luftgekühlten 6-Zylinder-Motor mit einem Fünfgang-Getriebe, das erstmals im 904 zum Einsatz kam. Wie der 356C verfügte auch der neue 911 über Scheibenbremsen rundum. Größer, komfortabler und schneller in jeder Hinsicht, erwies sich der 911 als würdiger Nachfolger des 356 und entwickelte sich stetig zu dem legendären Supersportwagen, den wir heute kennen und lieben.
DAS ANGEBOTENE AUTO
Dieser 911 T Coupe mit langer Motorhaube aus dem Jahr 1972 ist ein Modell mit europäischer Spezifikation, das in seinem ursprünglichen Farbton Hellgelb (Code 117) mit schwarzer Kunstlederpolsterung attraktiv gestaltet ist. Der Wagen wurde angeblich als Neuwagen nach Italien geliefert und soll von Anfang an nur zwei Besitzer gehabt haben - von 1986 bis heute war er in der Obhut derselben Familie. Der Besitzer, ein Arzt und Mitglied des Porsche Club Italia, hat im Laufe seiner Amtszeit eine Reihe von durchdachten Updates durchgeführt, um die Leistung zu verbessern und gleichzeitig die pure Ästhetik des Wagens aus den frühen 70er Jahren zu erhalten.
Der Besitzer berichtet, dass der Wagen während seines langen Besitzes fachmännisch gepflegt wurde und dass der originale, nummerngleiche Motor mit 911 S-Kolben, Pleuelstangen und Nockenwellen aufgerüstet und das Fahrwerk mit Koni-Sportdämpfern ausgestattet wurde. Der Verkäufer stellte bei einer kürzlich durchgeführten Testfahrt in Italien eine beeindruckende Leistung fest; die Upgrades wurden gut genutzt. Die zeitgenössischen ATS 'Cookie Cutter'-Räder mit den ausgezeichneten CN36-Radialreifen von Pirelli verleihen dem Wagen eine gute Haltung. Für den Fahrer gibt es einen nachgebildeten 73er RS-Sportsitz von Fusina und ein kleineres RS-Lenkrad mit einem Durchmesser von 38 cm, um die Eingaben zu verbessern. Ein beiliegendes Porsche-Echtheitszertifikat dokumentiert die ursprüngliche Spezifikation des Fahrzeugs, während die werksseitige Schutzgrundierung, Reste des werksseitigen Korrosionsschutzes, werksseitiges Sekurit-Fensterglas und Bosch-Lampen einen gut erhaltenen Charakter zeigen.
Mit ausgewählten Verbesserungen, die den Spaßfaktor erhöhen, ist dieser ansprechende und geschätzte 911er, der in einem selten gesehenen, aber archetypischen 70er-Jahre-Farbton lackiert ist, die ideale Wahl für Rallyes, Touren oder Wochenendausflüge auf Ihren Lieblings-Canyonstraßen.
Weiterlesen
1967 
1971 
