Dieser 912 Soft-Window Targa wurde 1968 von Robert Prince aus Milwaukee, Wisconsin, neu bestellt. Der Porsche war mit einem 5-Gang-Getriebe und - sehr ungewöhnlich für einen 912 - mit Recaro-Sportsitzen links und rechts ausgestattet. Außerdem wurde der Wagen in Tangerine mit schwarzem Interieur, US-Ausstattung und einer verchromten Motorraumbeleuchtung ausgestattet.
Nach der Fertigstellung wurde der Wagen im Werk abgeholt, bevor er auf Europatournee ging. Bei der Ankunft wurde der Porsche zusätzlich mit einem Talbot-Spiegel links und rechts, Teppichfußmatten, einem lederbezogenen Lenkrad, Halogenleuchten und Kopfstützen ausgestattet. Eine Werksquittung für diese Zusatzausstattungen begleitet die anderen Originalrechnungen und -dokumente aus der Zeit des Kaufs.
Nach einer Tour durch Europa, die am Ende dieses Textes in Robert Princes eigenen Worten farbenfroh beschrieben wird, kam der Wagen nach Hause in die Gegend von Chicago, wo er über fünf Jahrzehnte lang in seinem Besitz blieb. Während der Zeit, in der er das Auto verwaltete, wurde es viel benutzt, aber wie die verbliebenen Originaldetails bezeugen, wurde es auch gut gepflegt. Der Wagen wurde regelmäßig von Mechanikern behandelt, und 2005 wurde eine Restaurierung durchgeführt, um die Karosserie und die Kosmetik wieder auf ein hohes Niveau zu bringen. Ein Großteil dieser Arbeiten ist dokumentiert, einschließlich Fotos der Karosserierestaurierung und der Neulackierung.
Das fertige Auto ist ein äußerst korrektes und schön präsentiertes Exemplar. Der 912 behält seinen Originalmotor und das 5-Gang-Getriebe sowie die werkseitig eingebauten Recaro-Sportsitze. Darüber hinaus ist der 912 komplett mit der für die Soft-Window-Targas einzigartigen Wetterausrüstung, der Betriebsanleitung und dem Werkzeugsatz ausgestattet. Irgendwann entschied sich Prince für ein Lenkrad mit kleinerem Durchmesser, das bis heute im Auto verblieben ist - das originale, mit Leder ummantelte Lenkrad gehört ebenfalls zum Fahrzeug.
Der jetzige Besitzer, ein bekannter Sammler von der Westküste, erwarb den Porsche im Jahr 2020 und hat ihn regelmäßig, wenn auch sparsam, benutzt und er wurde von seinem Vollzeitteam sehr gut gepflegt und gewartet.
Es ist schwer, einen besser ausgestatteten 912 zu finden, und die begrenzten Besitzverhältnisse und die vollständig dokumentierte Geschichte machen das Auto zu einem noch spezielleren Beispiel.
"Ich habe dieses Auto im Frühjahr 1968 von Concours Motors in Milwaukee gekauft. Der Verkäufer auf dem ursprünglichen Kaufvertrag war Bill Wuesthoff. Ich habe noch alle Papiere. Ich nahm den Wagen am 2. Mai 1968 in Stuttgart in Empfang. Ich blieb fast eine Woche lang im Werk, während die Werksexperten versuchten, Probleme im Zusammenhang mit den neuen Abgasvorschriften zu beseitigen. Ich fügte auch europäische Halogenscheinwerfer und Halogenfahrlichter hinzu.
Die nächsten zwei Monate verbrachte ich damit, den Porsche durch Europa zu fahren, einschließlich einer Hochgeschwindigkeitsfahrt auf der Autobahn, bei der sich die vom Werk angegebene Höchstgeschwindigkeit von 118 m.p.h. bestätigte. Glücklicherweise kannten die Vopos am "Checkpoint Charlie" den neuen Porsche nicht, und nach einer schaurigen halben Stunde, in der Maschinengewehre und Hunde zum Einsatz kamen, konnte ich die Ware an meine neue Freundin übergeben. Wir verbrachten den Tag damit, durch Ost-Berlin zu fahren. Unnötig zu sagen, dass ein leuchtend orangefarbener Porsche viel Aufmerksamkeit auf sich zog.
Meine letzte Station war London und eine Fahrt über die wunderschönen Nebenstraßen Englands. Wenn man auf der "falschen" Seite des Autos saß, konnte man die vielen Steinzäune, die diese Nebenstraßen säumten, aus nächster Nähe betrachten.
Der Porsche wurde auf einer Palette auf dem Deck eines Frachters verschifft und kam unversehrt in Chicago an. Leider benutzte ich den Wagen einige Jahre lang im Alltag, so dass 1994-96 eine vollständige Restaurierung erforderlich wurde. Im Jahr 1996 gewann der Porsche den Best of Class Award beim Road America Concours"
- Robert Prince, der erste und längste Besitzer des 912
1967 
1966 
