Dieser 914 wurde aus den USA geliefert und kam im Februar 2016 aus Texas nach Großbritannien.
Bereits mit dem 1980er 3.0 SC-Motor mit JE-Kolben und einer Art Sportnockenwelle ausgestattet, war der ursprüngliche 2,0-Liter-Vierzylinder irgendwann in den 1980er Jahren ausgetauscht worden.
Nach seiner Ankunft begannen die Arbeiten zur Umgestaltung. In den folgenden 3,5 Jahren entwickelte sich der 914 langsam zu dieser außergewöhnlichen Taschenrakete im GT-Stil, die wir heute sehen.
Begleitet von einer Fülle von Rechnungen und Quittungen, die den enormen Zeit- und Kostenaufwand für dieses Projekt belegen
Karosserie und Lackierung wurden von Richard "Moggy" Morgan durchgeführt, der heute für seine Firma Electric Classic Cars und die Fernsehsendung Vintage Voltage bekannt ist. Dieser 914 war sein letztes Benzinprojekt.
Die Bauliste ist lang und detailliert, die aktuelle Spezifikation lautet wie folgt:
Karosserie:
- Signalorange GT Karosserie-Upgrade
- GT-Stahlbögen von Restoration Design
- Verbreiterte Schweller aus Stahl
- GT-Stoßstangen aus GFK vorne und hinten von FSH
Motor und Getriebe:
- 1980 3,0 Liter, luftgekühlter 6-Zylinder SC-Motor, Typ 930/07 (USA/Kanada), Nummer 6400156, ursprünglich 178 PS, jetzt 230 PS empfohlen
- Hochverdichteter 3,0-Liter-6-Zylinder mit Weber 40 IDAs
- 9:5:1 JE-Kolben
- Mahle-Zylinder
- s"-Nockenwellen
- K&Ns mit Wasserabweisern
- Carrera-Spanner
- Das Getriebe wurde von Typ 901 auf 915 umgerüstet (von Mike Bainbridge auf 916 umgebaut).
Aufhängung und Fahrverhalten:
- SC-Vorderradaufhängung
- Koni-Stoßdämpfer und einstellbare Federn
- Elephant Racing Spurstangenköpfe und -buchsen
- Anti-Bumpsteer-Kit
- Einstellbare Weltmeister-Stoßstange vorne
- Werkslenker hinten
- Kompletter GT-Verstärkungssatz (Chassis-Verstärkungsplatten, plus verstärkte hintere Längslenker)
Bremsen und Räder:
- Leichtmetall 'S' Bremssättel vorne
- PMB 914-6 GT Bremsen hinten
- Gelochte und belüftete Bremsscheiben
- Hintere Räder sind seltene 8×15 Minilites
- Vorderräder sind 7×15 Fuchs
- Toyo R888Rs Reifen
Sonstiges:
- Patrick Motorsports GT Ölkühler vorne
- Holley Red Kraftstoffpumpe
- Dansk 62 Liter Kraftstofftank
- Hi Torque Anlasser
- Klassischer Nachrüstungs CDI+ Kasten
- Überrollkäfig von Safety Devices
- RennShift Kurzschaltungs-Kit
- Silver Dot 911 Messgeräte, 10k Tacho
- FEV ADS Gas-Feuerlöscher
- BF Torino 914 GT Sitze in Leder/Korduroy
- 3/5-Punkt-Renngurte
- Eingebautes Rallye-Intercom-Kit mit Bluetooth-Konnektivität; ermöglicht es Ihnen, über die Kopfhörer Radio zu hören und Anrufe über die Freisprecheinrichtung entgegenzunehmen.
- GT-Abschlepphaken vorne
- Bosch Abschaltautomatik
- AutoAtlanta-Gasdruckfedern für den hinteren Kofferraumdeckel
- 914 Rubber LED-Scheinwerferumbau
- 2-in-3-out-Schalldämpfer
Dieser 914 bietet ein sehr ansprechendes Fahrverhalten. Genießen Sie ihn auf der Straße oder auf der Rennstrecke - er ist reaktionsschnell, schnell, lohnenswert und vor allem macht er einen Riesenspaß.
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