Fahrgestell-Nr. WP0ZZZ91ZFS800389
918 Nr. 389
Der Porsche 918 Spyder ist unbestreitbar einer der bedeutendsten Hypercars seiner Zeit. Als Nachfolger des Carrera GT als Porsche-Halo-Modell bahnte er sich einen neuen Weg zum Ruhm als bahnbrechender Performance-Hybrid, der sowohl die Performance-Philosophie von Porsche als auch die breitere Supercar-Landschaft der 2020er Jahre prägen sollte.
Der 918 Spyder wurde auf dem Genfer Automobilsalon 2010 als Konzept vorgestellt und feierte sein offizielles Produktionsdebüt auf dem Frankfurter Automobilsalon 2013. Er war neben dem Ferrari LaFerrari und dem McLaren P1 einer von drei neuen Hypercars, die Plug-in-Hybridtechnologie mit Spitzenleistung kombinierten. Der 918 wurde von einem 4,6-Liter-V8-Saugmotor angetrieben, der aus dem dominanten RS Spyder Le Mans-Prototypen stammte, 608 PS leistete und eine Drehzahl von 9.000 U/min erreichte. Zum ersten Mal wird er jedoch von zwei Elektromotoren begleitet, die zusammen 887 PS und 1.280 Nm Drehmoment über das bewährte Porsche-Doppelkupplungsgetriebe PDK mit sieben Gängen zur Verfügung stellen - einer an jeder Achse. Passend dazu fertigte Porsche im Werk Stuttgart-Zuffenhausen 918 Exemplare seines Hypercars, die alle von Hand montiert wurden.
Dieser Porsche 918 Spyder aus dem Jahr 2015 ist in dem seltenen Farbton Liquid Metal Chrome Blue mit einer mokkabraunen Lederausstattung und silbernen Akzenten ausgeführt. Die Lackierung selbst erhöht den ohnehin schon stolzen Preis des 918 um 63'000 CHF, weshalb nur drei Exemplare in dieser atemberaubenden Farb- und Innenraumkombination bestellt wurden. Zu den Highlights aus der Liste der begehrten Optionen, die sich auf mehrere zehntausend Schweizer Franken belaufen, gehören das Authentic Leather Interior, das Front Axle Lift System, das Carbon Fiber Interior Package, die Steinschlagschutzfolie und das Glare Reducing Interior Package.
Als eines von nur 31 Exemplaren, die ursprünglich für die Schweiz bestimmt waren, wurde dieses Fahrzeug im Juni 2014 über das Porsche Zentrum Lausanne an seinen ersten Besitzer ausgeliefert. Aufgrund der Wünsche seines Erstbesitzers trägt der 918 mit der Nummer 389 derzeit werksseitig leichte BBS-Magnesium-Leichtmetallfelgen, die normalerweise nur für Fahrzeuge mit dem Weissach-Paket erhältlich sind. Diese Nachrüstung kostete den Erstbesitzer zusätzliche CHF 64'000 und senkte das Gewicht des 918 um fast 15 Kilogramm. Der ursprüngliche Besitzer fuhr den Wagen sparsam und legte nur 5'500 Kilometer zurück, wobei er den Wagen regelmässig im Porsche Zentrum Zug warten liess. Seither wird er regelmässig gefahren und wurde zuletzt im Mai 2025 vom Porsche Zentrum Maienfeld gewartet.
Im September 2025 wurde der Wagen von Jochen Bader, dem ehemaligen Geschäftsführer von Porsche Classic, begutachtet. Der prominente Porsche-Experte bestätigte die Seltenheit dieses 918 und bescheinigte dem Wagen einen "sehr guten Pflegezustand" und "neuwertigen Zustand" Bader berichtet, dass dieses Exemplar unfallfrei ist und dass es nie verfolgt oder neu lackiert wurde. Der PPI vermerkt nur ein paar kleinere Steinschläge in den Radkästen und am hinteren Kotflügel, die typisch für die fortschrittlichen aerodynamischen Kanäle in und um die Radkästen sind. Dieser atemberaubende 918 wird jetzt mit seiner originalen Ledertasche mit Serviceheft und Besitzerhandbüchern angeboten, und sein Kilometerzähler zeigt bei der Katalogisierung 6.452 Kilometer an.
Dieser Porsche 918 Spyder mit seiner auffälligen und erstklassigen Farbkombination, den vielen wünschenswerten, benutzerfreundlichen Optionen und seinem Stammbaum als eines der wichtigsten Performance-Autos seiner Generation ist ein erstklassiges Sammlerstück, das dazu bestimmt ist, ein Kronjuwel in jeder respektablen Sammlung zu sein.
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