Glücklicherweise ist seine Geschichte jedoch an dieser Stelle längst nicht vorbei. Denn grundsätzlich ist es für einen Porsche keine Schande oder gar ein k.o.-Kriterium, in einen Unfallschaden verwickelt zu werden. Wo gehobelt wird, fallen hin und wieder Späne…darum sind wir auch felsenfest davon berzeugt: dem Interessenten eines solchen Autos vorneweg Klarheit zu verschaffen, ist der bessere Weg. Ab Beginn der Gespräche über ein so leistungsfähiges Fahrzeug Ross UND Reiter zu nennen, schafft Transparenz und damit Vertrauen. Auch hat diese Sichtweise nichts mit Lobhudelei, sondern viel mehr mit Mut zu tun, werter Leser. Die sehr positive Rückmeldung zu dieser Vorgehensweise bekräftigt uns daher, unserer Verantwortung in beiderlei Sicht gerecht zu werden. Sowohl für den wirtschaftlich gesunden Fortbestand unseres Betriebes, als auch gegenber unseren Kunden. Erlauben Sie uns also in diesem Fall den kleinen Ausflug zu unserer Sicht der Dinge.
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Die dabei wichtige Frage lautet: wurde der Schaden fachgerecht instandgesetzt? Wer hat welche Arbeit in welcher Qualität an einem verunfallten Porsche vorgenommen? Können diese Fragen zweifelsfrei beantwortet und dokumentiert werden?
Wenn ja, gibt es – außer einem damit einhergehenden Wertverlust – keine Bedenken, sich so einem Fahrzeug zu nähern. Im Gegenteil!
Der künftige Besitzer kann bedenkenlos den Spaß von seinem Porsche turbo abfordern, für den er ab Werk eigentlich gebaut wurde. Unfallfreiheit, Sammlerstück, Makellosigkeit…alles Dinge, die Freud und Leid zugleich bedeuten, denn sind wir doch mal ehrlich – Wer springt denn über seinen Schatten und fährt einen Porsche in den Grenzbereich, wenn er den Drift unter dem Damoklesschwert der unbedingten Unversehrtheit wieder verlassen muß? Wo gehobelt wird, fallen schon mal Späne, sagt sich zwar leicht…wir kennen jedoch niemanden, der sein makelloses, unfallfreies Sammlerstück so fährt, daß es auch mal Späne geben kann…
Dafür, und GENAU dafür, wurden aber die Porsche gebaut, werter Leser! Zum Brötchenholen beim Bäcker um die Ecke, frühstücken im Kreis der Familie, um anschließend auf die Nordschleife zu fahren. Auf der Suche nach seiner persönlichen Bestzeit. Das kann ein Porsche!
Dieser hier hat nun insgesamt knapp über 53000 km Gesamtlaufleistung hinter sich. Vor 7 Jahren und ca. 4000 km wurde er als Unfallwagen aus USA importiert, und hier in einer Fachwerkstatt instandgesetzt, und zwar so, wie wir uns das alle wünschen. So, daß es weder an seiner Struktur, seinem Rahmen oder an seiner Geometrie irgendetwas auszusetzen gäbe. Keinerlei Rest-Unfallspuren deuten auf den Schaden hin, ebenso, wie die Lackierung einwandfrei ist.
Sein Fahrwerk stammt von BILSTEIN, seine Ausstattung lässt keine Wünsche offen, sein Fahrverhalten entspricht dem eines durchweg gepflegten Porsche turbo mit eben dieser Laufleistung. Ebenso wirkt sein Interieur und sein Unterboden so frisch und unverbraucht, wie es nur ein salzfrei gereifter Porsche zeigen kann.
Denken Sie mal drüber nach, ob Sie nicht doch mal wieder nach Herzenslust fahren wollen, ohne auf Rollsplitt achten zu müssen. Der Turbo ist so eingepreist, daß Sie sich das Angebot erst durch den Kopf, aber dann auch durch den Magen gehen lassen sollten. Oder wie heißt nochmal dieses blutrünstige Organ in unserem Körper?
ABS, el. Wegfahrsperre, el.Fensterheber, Klima-Automatik, Lederausstattung, Leichtmetallfelgen, Navigationssystem, Servolenkung, Sportsitze, Zentralverriegelung
3300 ccm 6-Zylinder-Boxermotor, luftgekühlt, Turbolader, 320 PS, Vmax 288 km/h, 0-100 km/h 5.0 sec
