Porsche 356 A 1600 Speedster

Das Fahrzeug im Detail

Fahrgestellnummer 82759
Motornummer 63487
Getriebe Nr. 12052

In den 1950er Jahren war Porsche ein eng verbundenes Familienunternehmen, das nur selten Vorschläge von außen annahm – selbst von seinen eigenen Händlern, deren Lebensunterhalt von Autos abhing, die auf ihre Kunden zugeschnitten waren. Doch zu Beginn des Jahrzehnts machte Max Hoffman, der einzige US-Importeur von Porsche, einen wichtigen Vorschlag für ein Modell, das speziell auf den amerikanischen Markt, insbesondere die Westküste, zugeschnitten war. Er schlug ein einfaches, leichtes Cabriolet vor, das aus leicht zu wartenden Komponenten gebaut werden sollte. Porsche reagierte 1952 mit dem 356 America Roadster mit Aluminiumkarosserie, der trotz nur 16 verkaufter Exemplare die Vorzüge des Konzepts unter Beweis stellte. Die geringe Produktionszahl spiegelte nicht seinen Einfluss wider: Der minimalistische Reiz des Autos und seine Erfolge im Rennsport zeigten, dass ein reduzierter Sportwagen erfolgreich sein konnte – wenn er zu einem angemessenen Preis gebaut wurde. 1953 drängten Hoffman und der neue Vertriebspartner an der Westküste, John Von Neumann, Porsche dazu, ein erschwinglicheres Modell zu entwickeln, was zum Projekt Typ 540 führte, das später als speedster bekannt wurde. Dank Von Neumanns Input wurden luxuriöse Ausstattungsmerkmale gestrichen. Mit einem Verkaufspreis von 2.995 US-Dollar wurde der 356 speedster zu einer Porsche-Ikone und sofort zu einem weltweiten Verkaufserfolg.

Das Fahrgestellregister des bahnbrechenden Porsche speedster Typ 540 zeigt, dass der 356 A speedster mit der Fahrgestellnummer 82759 aus dem Jahr 1957 ursprünglich in Rot lackiert war und über einen 1.600-ccm-Motor vom Typ 616/1 verfügte. Zu einer Zeit, als Porsche weiterhin seinen 1.300-ccm-Motor anbot, war der 60 PS starke 616/1 der zweitstärkste Pushrod-Motor in der Flachvierer-Reihe von Porsche. Eine Kopie der Kardex-Garantiekarte des speedster enthält weitere Details. Er wurde am 26. November 1956 ausgeliefert und kam, wie fast alle speedster, die in die Vereinigten Staaten gebracht wurden, über The Hoffman Motorcar Co. mit begrenzten Optionen, darunter für den US-Markt typische Sealed-Beam-Scheinwerfer und Stoßstangen. Darüber hinaus sind in der Kardex sowohl die ursprünglichen Seriennummern des Motors als auch des Getriebes aufgeführt, wobei beide Nummern mit den heute noch vorhandenen Einheiten übereinstimmen. Bei der Inspektion wurde außerdem festgestellt, dass der Vierzylinder-Boxermotor vom Typ 616/1 alle drei passenden Teile mit der Werksprägung „868” aufweist. Nicht nur der Antriebsstrang hat die Zeit überdauert. Der speedster wurde vor längerer Zeit kosmetisch restauriert und hat vermutlich den größten Teil – wenn nicht sogar sein gesamtes Leben – in Sammlungen in Südkalifornien verbracht, zuletzt in San Diego und im Großraum Los Angeles. Daher sind die Karosserie und zahlreiche mit Datum und Seriennummer gestempelte Komponenten wie der Kraftstofftank, die Sendeeinheit, das Reserverad, das vordere Motorhaubenscharnier und die Motorhaube (beide mit der Stempelung „759”) original erhalten. In seinem aktuellen Zustand ist er möglicherweise das ideale Fahrzeug, um die coole Ausstrahlung der 356 speedster einzufangen, insbesondere der patinierten Exemplare, die man mit Zuversicht fahren und genießen kann.

Vor seinem Inserat bei Broad Arrow Private Sales wurde der speedster einer gründlichen Detailpflege unterzogen, die das ohnehin schon attraktive Exemplar in seinen Originalfarben noch weiter aufwertet. Zum Verkauf gehören auch ein weiß lackiertes Fiberglas-Hardtop aus dem Zubehörmarkt und Seitenvorhänge mit Aluminiumrahmen, eine beliebte Ergänzung aus dieser Zeit, die für einen sehr stilvollen Look sorgt. Mit seinem originalen Werkzeugsatz, den Seitenvorhängen und dem Wagenheber ist dieser 356 speedster mit matching numbers sicherlich eine reizvolle Ergänzung für jede Sammlung, in der das pure Fahrvergnügen im Vordergrund steht.