Wir erwarben dieses Auto im Jahr 2020 von einem langjährigen 356-Sammler in Bochum, der es seit 1977 besaß und es über vier Jahrzehnte lang in der Garage lagerte. Der Wagen war komplett und nicht fahrbereit, mit sichtbarem Rost, aber insgesamt solider Struktur. Er kam mit seinen deutschen Originalpapieren und hatte ein seltenes manuelles Schiebedach. Vor der Auslieferung ließ der Vorbesitzer den Wagen bis auf das blanke Metall abisolieren, inspizieren und mit grüner Schutzgrundierung versehen. Er stellte auch eine Auswahl an Blechteilen zur Verfügung, um die Restaurierung zu unterstützen.
Die Demontage begann im März 2020, und die Karosserie wurde zum Schweißen und Lackieren an Daniel Szewczyk von Classic Cars Renovation Poland(Instagram) geschickt. Die meisten Paneele mussten in gewissem Umfang repariert werden, obwohl zentrale strukturelle Komponenten wie der Boden und das Torsionsrohr weitgehend intakt waren.
Der originale Motor und das Getriebe wurden intern nach den Werksvorgaben umgebaut. Alle wichtigen Systeme - Aufhängung, Bremsen, Elektrik und Kraftstoffsystem - wurden intern restauriert, wobei der Schwerpunkt auf der Originalität lag. Der Kabelbaum war in ausgezeichnetem Zustand und wurde beibehalten, und der Wagen wird weiterhin mit dem originalen 6V-System betrieben.
Die komplette Innenausstattung wurde auf Empfehlung des Vorbesitzers von KHM(cabrio.de) bezogen. Wir haben uns für eine Aufwertung des Materials von Kunstleder auf Leder entschieden. Alle Arbeiten im Innenraum, einschließlich des Einbaus der Sitze, Teppiche und des Dachhimmels, wurden von uns selbst ausgeführt. Um die Authentizität zu bestätigen, verglich ein Porsche-Spezialist die gewählten Farben und Materialien mit einem originalen Werksmusterbuch und stellte sicher, dass sie für die damalige Zeit korrekt waren.
Das Exterieur wurde in der Originalfarbe neu lackiert, wobei der bestehende Werkslackcode des Fahrzeugs und Reste des Originallacks, die an der Karosserie gefunden wurden, als Referenz dienten. Instrumente, Schalter und Verkleidungen wurden beibehalten und, wo immer möglich, restauriert, wobei nur irreparable Teile ersetzt wurden. Das manuelle Schiebedach wurde restauriert, und ein zeitgenössisches Radio wurde von einem Porsche-Spezialisten in Wien besorgt. Die Chromarbeiten wurden an Subunternehmer vergeben und beliefen sich auf etwa 7.200 €.
Wir haben über 1.800 Stunden in das Projekt investiert, ohne Karosserie und Lackierung. Der Großteil der Arbeiten wurde Anfang 2022 abgeschlossen, danach gab es eine lange Pause aufgrund der Werkstattkapazität. Die Endmontage und Straßentests wurden 2024 wieder aufgenommen.
Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Berichts befindet sich der Wagen kurz vor dem Ende seiner 500 km langen Probefahrt nach dem Umbau. Wir führen einen planmäßigen Ölwechsel durch und kümmern uns um kleinere Probleme, die wir während der Fahrt entdeckt haben - kleine elektrische Reparaturen, Einbau von Verkleidungen und Anpassung der Verkleidung.
Das Auto kann mit historischer Zulassung unter FIVA in der Slowakei geliefert werden.
Warum ist dieses Auto also eine Überlegung wert?
Ursprünglich an den Direktor des Kronprinz-Werks in Deutschland ausgeliefert - den Lieferanten der frühen leichten Porsche-Stahlräder -, kombiniert dieses Auto eine einzigartige Provenienz mit seltenen Werksoptionen:
- Goldenes manuelles Schiebedach - sehr begehrt und selten zu sehen
- Verchromte Seitenverkleidungen im Speedster-Stil - selten bei Coupé-Modellen zu finden
- 75-PS-"Super"-Motor, komplett überholt, zusammen mit dem Originalgetriebe
- Alle Komponenten wurden sorgfältig restauriert, wobei die Originalteile so weit wie möglich erhalten blieben
- Original-Chromteile nach Concours-Standard neu beschichtet, auch dort, wo neuer Ersatz billiger gewesen wäre
- Reutter-Werkszertifikat, originaler deutscher Fahrzeugbrief und frühes Porsche-Spezifikationsblatt mit ersten Serviceunterlagen
- Umfassende Fotodokumentation der Restaurierung
- Wird mit historischen Nummernschildern zugelassen
- Ausgeliefert mit einer vollen mechanischen Garantie
Dieser frühe Wagen der B-Serie hat die charakteristische T5-Karosserie mit einem einzigen Kühlergrill, einer kleineren Heckscheibe, die an das A-Modell erinnert, und einer schlankeren Heckpartie. Diese Details verleihen dem T5 im Vergleich zu den späteren T6- und C-Modellen ein klassischeres und raffinierteres Aussehen.
Dieser 356 ist leicht, wendig und mechanisch präzise und bietet ein wirklich angenehmes Fahrerlebnis - kultiviert und doch reaktionsschnell, komfortabel und auf jeder Straße einnehmend.
Es handelt sich um einen 356 in Sammlerqualität, der seinen Charakter und seine Originalität dank einer Restaurierung bewahrt hat, bei der die Erhaltung des Fahrzeugs im Vordergrund stand. Er wird von Stuart Garage angeboten, einem Spezialisten für klassische Porsche und einer erfahrenen Restaurierungswerkstatt. Unsere Arbeit spricht für sich selbst - sehen Sie sich unser Portfolio auf Instagram an: @stuartgarage.
Lieferung in Europa möglich. Die Präsentation des Fahrzeugs kann auf Anfrage in unseren Partner-Porsche-Werkstätten in Wien, München oder Hamburg erfolgen. Seriöse Anfragen sind willkommen.
1962 
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