Porsche 356 C

Das Fahrzeug im Detail

Vic Pulizzi aus Manassas, Virginia, war über 17 Jahre lang im Zweitbesitz. Pulizzi führte in den 1990er Jahren eine Komplettrestaurierung durch, wobei die Lackier- und Metallarbeiten von Doug Duttons Porstoration-Werkstatt in Calverton, Virginia, durchgeführt wurden. Carl Cordel von Rennsport in Alexandria, Virginia, baute die Federung und das Bremssystem neu auf. Autos International lieferte die tanfarbene Vinyl-Innenausstattung und die deutschen Teppiche mit quadratischem Gewebe. Nach seiner Fertigstellung stand der 356 die meiste Zeit in der Garage und wurde nur 2.000 Meilen gefahren. Im Jahr 2008 kaufte European Collectibles den 356, führte zusätzliche Wartungsarbeiten durch und verkaufte ihn an den dritten Besitzer, der ihn 10 Jahre lang gepflegt und genossen hat. Im Oktober 2018 verkaufte European Collectibles diesen 356 an den vierten Besitzer weiter, der den 356 über einen Zeitraum von zwei Jahren 5.000 Meilen fuhr. European Collectibles verkaufte den 356 im Jahr 2020 erneut, und der letzte Besitzer genoss ihn und fuhr über 5.000 Meilen damit. European Collectibles hat den 356 kürzlich gewartet und inspiziert, sodass er sofort fahrbereit ist und Spaß macht.

Angetrieben wird er von einem luftgekühlten 1600-ccm-Vierzylinder-Boxermotor 356SC (Typ 616/16) mit 95 PS, gekoppelt mit einem passenden Schaltgetriebe (Typ 741) und Vierrad-Scheibenbremsen. Der 356 SC gilt als einer der besten 356er, die man fahren kann.

Geschichte
Der 356 war ein leichter, wendiger 2-türiger Sportwagen mit Heckmotor und Hinterradantrieb, der als Hardtop-Coupé und als Cabrio erhältlich war. Während der gesamten Produktionszeit wurden technische Innovationen eingeführt, die zum Erfolg und zur Beliebtheit des Modells im Motorsport beitrugen. Als der T6 1964 ohne weitere sichtbare Änderungen mit Scheibenbremsen ausgestattet wurde, nannte man ihn Modell C oder SC, wenn er mit dem optionalen, besonders leistungsstarken Motor ausgestattet war. Die letzte Überarbeitung des 356 war der 356C, der für das Modelljahr 1964 eingeführt wurde. Er verfügte über Scheibenbremsen rundum sowie eine Option für den leistungsstärksten Pushrod-Motor, den Porsche je produziert hatte, den 95 PS (71 kW) starken „SC“.