Porsche 356 Pre-A 1500

Das Fahrzeug im Detail

Als er das Auto kaufte, war es, wie viele 356er, mit modernen Teilen aufgerüstet. Er begann daher mit einer Restaurierung, um es so nah wie möglich an die Originalspezifikationen heranzuführen. Die Karosserie wurde gründlich überarbeitet, wobei die Böden, Schweller und die Batteriehalterung ersetzt sowie kleinere Reparaturen und Ausbesserungen vorgenommen wurden, bevor das Auto in der korrekten Außenfarbe Türkisrot neu lackiert wurde.

Mechanisch verfügt das Auto weiterhin über den originalen 1500er-Motor (dessen Nummer nur wenige hundert von matching numbers entfernt ist), der mit neuen Kolben und Zylindern, einem bearbeiteten Schwungrad, überholten Zylinderköpfen und einem komplett überholten Kraftstoffsystem einschließlich Pumpe, Vergaser, Tank, Hahn, Leitungen und Geber wiederaufgebaut wurde. Das Auto verfügt außerdem über das stärkere Porsche-Getriebe von 1956/57 – eine Aufrüstung, die in den 1950er Jahren durchgeführt wurde –, das seitdem überprüft und neu abgedichtet wurde, zusammen mit einer neuen Kupplung und einem neuen Ausrücklager. Die Bremsanlage wurde umfassend erneuert mit überholten Trommeln und Bremsbacken, neuen ATE-Hydraulikkomponenten in Originalausführung und komplett neuen Schläuchen, Leitungen und Handbremsseilen.

Im Innenraum wurden die Sitze, die Verkleidung und der Dachhimmel von Autos International in Kalifornien neu bezogen, ergänzt durch neue Teppiche, passende Gummimatten, aufgefrischte Sitzbeschläge, eine neue SIEGLA-OEM-Windschutzscheibe und Detailteile wie Pedalplatten und Gummiteile. Um das Fahrzeug ordnungsgemäß fertigzustellen, wurde die Elektrik mit einem komplett neuen Kabelbaum neu verkabelt und wichtige Komponenten wie die Beleuchtung und der Anlasser wurden ersetzt, ebenso wie die äußeren Dichtungen, Verkleidungen und Embleme.