Porsche 356 Pre-A 1500

Das Fahrzeug im Detail

Der Porsche 356 Pré-A von 1955 stellt das letzte Kapitel der ersten Generation des legendären 356 dar, kurz vor der Einführung des 356 A. Dieses Modell, das nur wenige Monate lang produziert wurde, wird oft als „Übergangs-356“ bezeichnet, da es die ästhetische Reinheit der frühesten Exemplare bewahrt und gleichzeitig bereits einige Modernisierungsmerkmale vorwegnimmt, die bei seinem Nachfolger zum Standard werden sollten.
Optisch ist die auffälligste Änderung die einteilige, gewölbte Windschutzscheibe, die 1954 eingeführt wurde, um die geteilte Scheibe und später das „gebogene Fenster” zu ersetzen. Die Karosserie mit ihren glatten und minimalistischen Linien weist weiterhin typische Pré-A-Details auf, wie die kleinen „Bienenstock”-Rückleuchten und das „PORSCHE”-Logo auf der Motorhaube, das weiter nach vorne versetzt ist. Die Karosserien wurden hauptsächlich in den Versionen Coupé und Cabriolet angeboten, beide von Reutter gebaut, mit einer sehr begrenzten Produktionszahl: rund 1.300 Coupés und nur 200 Cabriolets im Jahr 1955. Die gängigsten Räder waren 16 Zoll, obwohl einige Einheiten bereits 15-Zoll-Räder erhielten, die beim 356 A zum Standard werden sollten.
Mechanisch gesehen verwendete der 356 Pré-A von 1955 luftgekühlte 4-Zylinder-Boxermotoren auf Basis des Typs 546, die wesentlich ausgereifter waren als die ursprünglichen VW-Motoren aus den Anfangsjahren. Zu den verfügbaren Versionen gehörten der 1300 mit 44 PS, der 1300 Super mit 60 PS und der 1500 mit 60 PS, wobei letzterer besonders geschätzt wurde, weil er für die damalige Zeit eine respektable Leistung mit einer Höchstgeschwindigkeit von rund 170 km/h bot. Alle Modelle waren mit einem 4-Gang-Handschalter, einer Vorderradaufhängung mit Torsionsstab und Längslenkern, einer Hinterradaufhängung mit Schwenkachsen und Trommelbremsen an allen vier Rädern ausgestattet.
Im Innenraum behielt der 1955 Pré-A die Schlichtheit der frühen Porsche-Modelle bei, wies jedoch bereits eine hochwertigere Verarbeitung auf. Das Armaturenbrett konnte je nach Version zwei oder drei runde Anzeigen haben, begleitet von einem großen, hellen Bakelit-Lenkrad. Die mit Leder oder Vinyl bezogenen Sitze boten im Vergleich zu den Vorjahren einen verbesserten Komfort, und die Chromverkleidung war elegant angeordnet, was die zunehmende Verfeinerung der Gesamtbauqualität widerspiegelte.
Somit nimmt der Porsche 356 Pré-A von 1955 einen besonderen Platz in der Geschichte der Marke ein: Er ist der letzte der „Originale” und gleichzeitig ein Vorläufer der Entwicklung, die mit dem 356 A einhergehen sollte. Für Sammler vereint er den rohen und minimalistischen Charme der ersten Phase mit Verbesserungen in Sachen Komfort und Leistung sowie der Exklusivität, die sich aus seiner relativ kurzen Produktionszeit ergibt, insbesondere bei den Cabriolet-Versionen.
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