Porsche 356 Rod Emory Outlaw

Es ist eine typische Emory-Praxis, Reihen von 356ern mit nacktem Metall zu präsentieren, die präzise mit Stoßstangen, Motorhauben, Türen und Motordeckeln ausgerichtet sind, bevor sie lackiert werden. Das Fahrgestell mit der Nummer 160742 bildete keine Ausnahme - es erhielt die gleiche sorgfältige, handwerkliche Behandlung, die jeden Emory Outlaw auszeichnet.

Dieser 356, der für einen Kunden in Beverly Hills gebaut wurde, ist ein Paradebeispiel für Emorys charakteristische Handwerkskunst - auf den ersten Blick erscheinen die Modifikationen dezent, doch bei näherer Betrachtung offenbaren sie ihre Komplexität. Die Karosserie wurde in 6401 Schiefergrau lackiert, was ihr ein zeitloses und dezentes Aussehen verleiht. Vorne wurden Marchal-Fahrscheinwerfer an der Stoßstange angebracht, die Motorhaube mit Lederriemen gesichert und eine Öffnung in der Mitte der Motorhaube im GT-Stil geschnitten, um Zugang zur 18-Gallonen-Kraftstoffzelle zu erhalten. Der Motorhaubengriff wurde entfernt, um ein saubereres Erscheinungsbild zu erreichen, und die Seitenspiegel im Bullet-Style wurden an die vorderen Kotflügel verlegt. Das Heck des Wagens ist weitgehend original erhalten, abgesehen von einem Doppelauspuff aus Edelstahl, der direkt unter der Stoßstange austritt. Ein schwarzes Stoffverdeck und eine spezielle Tonneau-Abdeckung vervollständigen das äußere Styling. Im Innenraum sind die Sitze, die Türverkleidungen und das Armaturenbrett mit rotem Leder überzogen, während die unteren Flächen mit hafermehlfarbenem Teppichboden in Quadratbindung ausgelegt sind. Im Einklang mit der raffinierten Ästhetik des Fahrzeugs sticht das holzumrandete Dreispeichen-Lenkrad von Nardi hervor, aber die eigentliche Geschichte steckt in den Details: Ein dreifaches Kombiinstrument im Stil des 904 auf der linken Seite zeigt Öltemperatur, Öldruck und Kraftstoffstand an; der Drehzahlmesser weist eine erhöhte Rotationslinie auf; und der Tachometer erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 160 Meilen pro Stunde - alles leise Hinweise auf das Leistungspotenzial, das sich unter der Oberfläche verbirgt.

Wenn man die Motorhaube mit dem Doppelkühlergrill öffnet, erkennt man, dass dieses Outlaw Cabriolet nicht von einem normalen oder gar modifizierten 1.600-cm³-Stößelmotor angetrieben wird. Stattdessen hat Emory es mit einem 2,4-Liter-Polo-Doppelsteckermotor mit Trockensumpfschmierung ausgestattet. Wie auf dem Bauplan vermerkt, leistet dieser Custom-Motor 185 PS und überträgt die Kraft über ein alugehäusiges Viergang-Schaltgetriebe vom Typ 901 auf die Hinterräder. Die Luft wird über zwei 48-mm-Weber-IDA-Vergaser angesaugt und über eine Edelstahl-Auspuffanlage mit zwei Auslässen abgeleitet. Um die zusätzliche Wärme zu bewältigen, die durch die mehr als doppelt so hohe Leistung entsteht, wurde ein externer Ölkühler eingebaut. Die Bremskraft kommt von 356er C-Scheibenbremsen, die hinter speziellen 15 x 5,5-Zoll-Leichtmetallfelgen stecken. Die hintere Einzelradaufhängung im Stil des 901 mit speziell verengten Längslenkern und Stabilisatoren vorne und hinten sorgt dafür, dass der Outlaw auch bei hohen Geschwindigkeiten ruhig bleibt.

Einen Emory Outlaw nur als die Summe seiner Teile zu bezeichnen, wird seinem Wesen nicht annähernd gerecht. Mit 185 Pferdestärken und einem Leergewicht von rund 2.000 Pfund bietet dieses Auto außergewöhnliche Leistung - etwas, das Rod Emory selbst bestätigte, indem er es als "ein großartiges Auto zum Fahren" bezeichnete Im September 2022 kehrte das Outlaw Cabriolet zu Emory Motorsports zurück, um einen kompletten Check-up zu erhalten, und vor kurzem wurde das Auto bei Fast Cars Ltd. gewartet. Für eine Inspektion und Wartung im April 2024. Während viele 356er auf den Straßen des amerikanischen Westens unterwegs sind, sind die Emory Outlaws eine Klasse für sich. Mit zeitlosen Linien, dezenten, aber zielgerichteten Modifikationen und ernsthafter Leistung durch ein maßgeschneidertes POLO-Triebwerk ist dieses 356 C Emory Outlaw Cabriolet ein perfektes Beispiel dafür, was sie auszeichnet.