DER SC
Der 356 erfuhr 1963 mit der Karosserie des Typs 6 seine letzte Umgestaltung. Das Modell mit der Bezeichnung 356C verfügte über eine neue ZF-Lenkung und zusätzliche Ausgleichsfedern am Heck, die die Schwingachsfederung beruhigten. Der SC war mit einem luftgekühlten Vierzylindermotor vom Typ 616/16 mit 1.582 Kubikzentimetern Hubraum und zwei Vergasern ausgestattet, der eine Leistung von 95 PS erbrachte. Das SC Cabriolet war das fast schon Spitzenmodell von Porsche, das nur vom exotischen Carrera 2 in den Schatten gestellt wurde. Aus Sicht der Benutzerfreundlichkeit bot der SC fast den gleichen Fahrspaß, war aber mechanisch weitaus weniger komplex. Das Getriebe war ein vollsynchronisiertes Viergang-Plus-Rückwärtsgang-Schaltgetriebe vom Typ 741/2C. Rundum waren Scheibenbremsen verbaut. Die Höchstgeschwindigkeit des SC lag deutlich über 110 mph.
Dieser 356SC
Dieses begehrte 356 SC Cabriolet, das im Porsche-Werk in Zuffenhausen für das Modelljahr 1963 fertiggestellt wurde, ist eines der frühen Beispiele für die letzte und am weitesten entwickelte Evolution der 356-Serie. Das Cabriolet ist in elegantem Reiher Grau lackiert, einem dezenten Hellgrauton, der sich je nach Lichteinfall wunderschön verändert, und wird durch eine auffällige rote Kunstlederausstattung ergänzt. Laut Porsche-Echtheitszertifikat wurde das Fahrzeug als Neuwagen auf dem deutschen Markt an einen amerikanischen Soldaten auf der Hahn Air Base ausgeliefert.
Es wird angenommen, dass er das Auto mit nach Hause nahm, da es eine Zeit lang in den Vereinigten Staaten war, bevor es nach Europa zurückkehrte. Im Jahr 2006 wurde es von seinem letzten belgischen Besitzer erworben, in dessen langjähriger Obhut es seitdem geblieben ist und von aufmerksamer Pflege und sorgfältiger Wartung profitiert hat. Obwohl der Originalmotor zu einem früheren Zeitpunkt durch einen zeitgemäßen 356 SC ersetzt wurde, sind der Charakter, die Spezifikationen und das Fahrerlebnis, die man von Porsches Flaggschiff-Modell mit Stößelstangen erwartet, erhalten geblieben.
Im Jahr 2012 wurde eine umfassende mechanische Überholung durchgeführt, darunter die Umrüstung von 6-Volt- auf 12-Volt-Elektrik, der Austausch der Kupplung, eine Motorüberholung, die Überholung des Weber-Vergasers und die Erneuerung der Bremsanlage einschließlich des Hauptbremszylinders. Zu dieser Zeit wurde das Fahrzeug von einem Porsche-Zentrum professionell neu lackiert, wodurch die Karosserie ihre Tiefe und ihren Glanz zurückerhielt.
Zu den jüngsten Wartungsarbeiten gehören ein neuer Generator, ein Hochmoment-Anlasser, eine elektrische Kraftstoffpumpe und neue Reifen, sodass das Fahrzeug jederzeit fahrbereit ist.
Heute präsentiert sich dieses SC Cabriolet durchweg attraktiv, mit einer glänzenden Lackierung, gut sitzenden Karosserieteilen und einer ansprechenden Patina im roten Innenraum, während das schwarze Verdeck durch eine passende Verdeckabdeckung ergänzt wird. Die originalen Chromfelgen sind mit Vredestein Sprint Classic-Reifen ausgestattet. Ein Lenkrad mit Holzrand unterstreicht den sportlichen Charakter der damaligen Zeit.
Das Fahrzeug wird mit einer umfangreichen Historie geliefert, die seine Geschichte von den frühen 1990er Jahren bis heute dokumentiert, sowie mit dem Porsche-Echtheitszertifikat und dem KARDEX.
Als ultimative Weiterentwicklung der 356-Baureihe bleibt das SC Cabriolet eines der begehrtesten offenen Porsche-Modelle der Ära vor dem 911. Aufgrund der starken Nachfrage, der limitierten Produktion und der anhaltenden Beliebtheit bei Liebhabern weisen gut gepflegte Exemplare weiterhin eine ausgezeichnete langfristige Sammlerwertigkeit auf. Mit seiner begehrten Ausstattung, seiner dokumentierten Geschichte und seinem authentischen Fahrcharakter stellt dieses Exemplar eine überzeugende Gelegenheit für Sammler dar, die sowohl Fahrspaß als auch Investitionspotenzial suchen.
- Begehrtes und seltenes 356SC Cabriolet
- Wunderschön präsentiert in Reiher Grau über Rot
- Kardex und Echtheitszertifikat
- Umfangreiche Historie
- Eines von etwa 1.200 gebauten SC Cabriolets
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