Porsche 911

Das Fahrzeug im Detail

Dieses Auto - Fahrgestell 300082 - ist nicht nur ein Teil dieser Geschichte. Es ist die Geschichte. Gebaut am 12. November 1964, ist es eines von nur 232 Autos, die vor Weihnachten des Jahres fertiggestellt wurden. Für Porsche-Verhältnisse ist das nicht früh. Das ist die Genesis. Er wurde am 19. Dezember 1964 an Sonauto in Paris ausgeliefert und nimmt einen besonderen Platz in der Early 911 Registry ein (mit Dank an Robert Fleming aus Minnesota). Ursprünglich mit der Motornummer 900193 versehen, erhielt er kurz vor der Auslieferung den Motor 900192 - ein subtiler Wechsel, der handschriftlich in Porsches Originalbuch vermerkt wurde und noch heute im Auto vorhanden ist. Ein Auto, bei dem die Bücher nicht lügen". Dieser 911er, der jetzt in belgischem Besitz ist, wurde von Markenexperten komplett restauriert. Jede Schraube, jede Naht und jede Oberfläche wurde akribisch auf exakte, zeitgemäße Standards zurückgeführt. Seine ursprüngliche Farbe, Emaille Blue - ein tiefer, eleganter Farbton, der von seinem Kardex bestätigt wird - wurde mit der Sorgfalt eines Restaurators, der ein Museumsstück restauriert, wieder aufgetragen. Der Innenraum ist mit authentischem schwarzem Kunstleder über anthrazitfarbenem Teppichboden ausgestattet und weist alle seltenen Details aus der frühen Produktion auf: oben angebrachte Schrauben am Armaturenbrett, Aluminium-Lenkradrahmen und Stahlräder mit der Datumsstempelung "11-64". Hier ist nichts nachgeahmt. Es ist alles echt. Und vor allem: Es ist nicht nur eine statische Skulptur. Dieser 911er läuft. Viele frühe Exemplare wie dieses existieren nur noch als Restaurierungsprojekte. Dieser hier nicht. Mit seinem 2,0-Liter-Flachmotor mit 130 PS fordert er Sie nicht auf, zu dominieren - er fordert Sie zum Tanzen auf. Mit einem Gewicht von etwas mehr als einer Tonne bettelt er darum, auf Touren gebracht zu werden. Wenn Sie ihn über 4.000 U/min halten, verwandelt sich dieser bescheidene Flat-Six. Plötzlich wird das, was sich zivil anfühlte, temperamentvoll. Der Motor rasselt und steigt bis zu 6.200 U/min mit einer metallischen Symphonie, die jedem echten Enthusiasten einen Schauer über den Rücken jagen wird.