Porsche 911

Das Fahrzeug im Detail

Ausstattung
FIA-HTP-Papiere, in Großbritannien zugelassen, 200 PS starker 2,0-Liter-Solex-Motor, überholtes Getriebe mit den richtigen Rennübersetzungen und LSD, Duel Motorsport-Antriebswellen, 100-Liter-Kraftstofftank, Duel Motorsport-Federung und einstellbare Stoßdämpfer, Duel-Auspuffanlage inkl. Schalldämpfer, beheizbare Windschutzscheibe, 2 Stoppuhren, Feuerlöscher

AUSSENAUSSTATTUNG
Dieser 911 ist so eindrucksvoll wie ein klassischer Rennwagen nur sein kann: ein ohne Kostenersparnis von den niederländischen 2,0-Liter-Cup-Spezialisten Duel Motorsports gebauter FIA-Rennwagen. Ursprünglich ein in den USA ausgelieferter Straßenwagen, hat dieses Exemplar noch immer seine ursprüngliche Karosserie und Farbe, die inzwischen wunderschön restauriert wurden. Es wurde viel Liebe und Sorgfalt investiert, wobei ein besonderer Schwerpunkt auf der Rennvorbereitung und -entwicklung lag, während im Sinne des echten Touring-Geistes eine angemessene Balance für die Straße beibehalten wurde. So ist das Auto in natura genauso schön wie auf den Studiofotos, mit hervorragender Passform und Verarbeitung der Karosserieteile.

Die Lackierung wurde mit Aufklebern angebracht und lässt sich daher leicht entfernen oder ändern, aber das Bulldoggenmotiv, das die Vorbesitzer so schätzten, verleiht diesem großartigen Rennwagen unserer Meinung nach Charakter und einen guten Spitznamen.

INNENAUSSTATTUNG
Angesichts des breiten Einsatzspektrums eines solchen Modells wurde der Innenraum unter Berücksichtigung der Sicherheit liebevoll modernisiert, wobei jedoch sein Charakter und seine Originalität soweit wie möglich erhalten blieben – die Anzeigen, Schalter und Bedienelemente sind unverändert geblieben und werden durch ein zeitgemäßes 4-Speichen-Lenkrad ergänzt.

Der MSA Historic Passport schreibt die Sicherheitsverbesserungen im Innenraum vor, der mit einem vollständigen FiA Zero 360-Feuerlöschsystem und Lifeline-Zugschaltern ausgestattet ist.

MOTOR & GETRIEBE
Der epische 2,0-Liter-Motor mit Solex-Vergaser ist das schlagende Herz dieses klassischen 911 – er erzeugt die unglaubliche akustische Symphonie des Boxermotors.

Der Antriebsstrang wurde modifiziert, um sicherzustellen, dass Pedalerie, Kupplung und Übersetzungsverhältnisse perfekt auf schnelles Fahren auf der Straße und der Rennstrecke abgestimmt sind. Schließlich sorgt ein LSD für maximale Effizienz und Einstellbarkeit.

Die Laufleistung ist extrem niedrig, da das Fahrzeug seit seiner Fertigstellung nur eine geringe Kilometerzahl zurückgelegt hat. Es wurde nie im Rennsport eingesetzt und hatte nur einen Shakedown.

RÄDER, REIFEN UND BREMSEN
Die legendären Fuchs-Räder sind in makellosem Zustand – eine symbolträchtige Option unter den klassischen Porsche-Varianten.

Das gesamte Bremssystem wurde ersetzt und, soweit möglich, aufgerüstet, während die Fahrwerkskomponenten einer ähnlichen Behandlung unterzogen wurden: Alles wurde ausgebaut, zerlegt, inspiziert, gereinigt und pulverbeschichtet, sodass es nun neuwertig ist. Alle Teile entsprechen den Anforderungen der FiA-Anhang K.