Porsche 911 E

Das Fahrzeug im Detail

Hexagon Classics freut sich, einen einzigartigen und historisch bedeutenden Porsche 911E 2.0 anbieten zu können. Es handelt sich um das allererste Fahrzeug mit langem Radstand, das Porsche hergestellt hat, einen Prototyp, der seine originalen Komponenten mit matching numbers beibehalten hat und ohne Rücksicht auf Kosten vollständig restauriert wurde, sodass er nun in einem neuwertigen Zustand ist. Der Buchstabe „E“ steht für „Einspritzung“ und bezeichnet das erste Serienfahrzeug des Herstellers mit Kraftstoffeinspritzung.

Der Porsche 911E wurde 1969 zu Porsche Cars Great Britain in Isleworth importiert und gehörte zunächst dem Formel-1- und Formel-2-Rennfahrer Robs Lamplough, der ihn dann an den Formel-1-Manager und bekannten Rennfahrer Paddy McNally verkaufte, der den Porsche anschließend an den legendären Schweizer Formel-1- und Porsche-Werksfahrer Jo Siffert weiterverkaufte. Neben anderen bemerkenswerten Siegen gewannen Siffert und sein Beifahrer Brian Redman 1970 das Targa Florio-Rennen in einem Porsche 908/3.

Das Kurbelgehäuse aus Magnesiumdruckguss, die Kettengehäuse und die Ventildeckel machen dieses Auto zum ersten bekannten Porsche mit einem Magnesium-Flach-Sechs-Kurbelgehäuse. Die Bosch-MFI-Kraftstoffpumpe wurde vollständig restauriert, um die Originalität zu bewahren. Bemerkenswert ist, dass die grüne Lüfterhaube weder zusätzlich lackiert noch repariert werden musste. Das 901/03-Getriebe hat ein Vollaluminiumgehäuse, das zwischen Ende 1968 und 1971 in Autos verwendet wurde. Dies ist auch das erste Beispiel für einen Porsche mit CDI-Zündsystem, das die Verbrennung verbesserte und die Verschmutzung der Zündkerzen reduzierte. Die wichtige Verlängerung des Fahrwerks um 57 mm half dem Porsche 911, das dramatische Übersteuern der früheren SWB-Modelle zu bekämpfen.

Über 25 Jahre lang lag dieser bedeutende Scheunenfund unentdeckt unter Heuballen in Schottland, bis er 2011 ausgegraben wurde. Er wurde 2012 an einen Porsche-Enthusiasten verkauft, der daraufhin die besten Markenexperten, darunter Auto Classica, GDC Automotive, Redtek und Gibson's, beauftragte, den Porsche wieder in seinen Ausstellungszustand zu versetzen.  Mehr als 280.000 £ wurden ausgegeben, um sicherzustellen, dass dieser bedeutende Porsche seinesgleichen sucht. Der ehemalige Porsche-Prototyp behielt sogar die SWB-Blinker, die Kühlergrillgitter und die Armaturenbrettabdeckung. Nach der Restaurierung nahm er einen Ehrenplatz auf der Autoworld-Ausstellung in Brüssel ein.

Als besondere Gelegenheit für echte Liebhaber kann der allererste Porsche 911E 2.0 nun in unseren Londoner Ausstellungsräumen besichtigt werden.