Porsche 911

Das Fahrzeug im Detail

Hexagon Classics freut sich, einen einzigartigen und historisch bedeutsamen Porsche 911E 2.0 anbieten zu können. Dies ist das allererste Auto mit langem Radstand, das Porsche produzierte, ein Prototyp, der seine nummerngleichen Komponenten beibehält und ohne Rücksicht auf Kosten in einen "neuwertigen" Ausstellungszustand gebracht wurde. Die Bezeichnung E" für Einspritzung bedeutet, dass es sich um den ersten Straßenwagen mit Benzineinspritzung handelte.

Der 1969 zu Porsche Cars Great Britain, Isleworth, importierte Porsche 911E war zunächst im Besitz des Formel-1- und Formel-2-Rennfahrers Robs Lamplough, der den Porsche 911E an den Formel-1-Manager und bekannten Rennfahrer Paddy McNally verkaufte, der den Porsche anschließend an den legendären Schweizer Formel-1- und Porsche-Werksfahrer Jo Siffert weiterverkaufte. Neben anderen bemerkenswerten Siegen gewannen Siffert und sein Beifahrer Brian Redman 1970 das Targa Florio Rennen in einem Porsche 908/3.

Mit dem Magnesium-Druckguss-Kurbelgehäuse, den Kettengehäusen und Ventildeckeln ist dieses Fahrzeug das erste bekannte Porsche Magnesium-Flat-Six-Kurbelgehäuse. Die Bosch MFI-Kraftstoffpumpe wurde vollständig restauriert, um die Originalität zu erhalten. Bemerkenswerterweise brauchte die grüne Lüfterhaube keine zusätzliche Lackierung oder Reparatur. Das 901/03-Getriebe hat ein Vollaluminiumgehäuse, das in Fahrzeugen zwischen Ende 1968 und 1971 verwendet wurde. Dies ist auch das allererste Beispiel eines Porsche mit CDI-Zündsystem, das die Verbrennung verbesserte und die Verschmutzung der Zündkerzen reduzierte. Die entscheidende Verlängerung des Fahrgestells um 57 mm half dem Porsche 911, das dramatische Übersteuern der früheren SWB-Modelle zu bekämpfen.

Über 25 Jahre lang lag dieser bedeutende Scheunenfund unentdeckt unter Heuballen in Schottland, bis er 2011 ausgegraben wurde. Er wurde 2012 an einen Porsche-Enthusiasten verkauft, der dann die besten Markenexperten, darunter Auto Classica, GDC Automotive, Redtek und Gibson's, damit beauftragte, den Porsche wieder in seinen Ausstellungszustand zu versetzen. Mehr als 280.000 Pfund wurden ausgegeben, nur um sicherzustellen, dass dieser bedeutende Porsche seinesgleichen sucht. Der ehemalige Porsche-Prototyp behielt sogar die SWB-Blinker, das Hupengitter und das Armaturenbrett. Nach der Restaurierung war er auf der Autoworld-Ausstellung in Brüssel zu bewundern.