Es gibt Autos, die man fährt.
Und dann gibt es Autos, die man erlebt.
Dieser Porsche 911 von 1977 gehört zu letzterer Kategorie. Vollständig restauriert, jedes Teil geprüft, jede Schraube kontrolliert - ein Meisterwerk an Handwerkskunst, Leidenschaft und Porsche Know-how.
Dieses Auto ist ein authentisches Backdate. Das Schmalkarosserie-Chassis mit den hinteren Ausstellfenstern wurde mit Metallteilen im Stil der frühen F-Modelljahre (1969-1973) neu aufgebaut: pur, klassisch, zeitlos. Nach einer chemischen Entlackung wurde die Karosserie komplett neu aufgebaut. Die Farbe "Miami Blue" - ein Original-Porsche-Ton, modern interpretiert - leuchtet wie ein Bonbon und macht den Wagen innen wie außen zu einem echten Hingucker.
Unter der Haube steckt kein Cruiser, sondern ein echter Rennwagen für die Straße. Der 3-Liter-SC-Motor (1978) mit großen Kanälen, JE-Schmiedekolben, überholten Zenith-Vergasern, neuen S-Nocken, Verstärkungen und dem Original-Porsche-Sperrdifferenzial sorgt für ein Fahrerlebnis, das Herz und Sinne gleichermaßen begeistert. Leistungsdiagramm: 227 PS purer Punch. Jede Umdrehung singt wie eine Symphonie - Drehmoment, Beschleunigung, Sound: Rennstreckenintensität, legal auf öffentlichen Straßen.
Das 915er-Getriebe mit WEVO-Short-Shift-Kit, WEVO-Lagern und Sachs-Sportkupplung garantiert präzise Schaltvorgänge, und jede Kurve fühlt sich an wie eine direkte Verbindung zwischen Fahrer und Maschine. Fahrwerk, Lenkung und Bremsen sind für einen klassischen Porsche auf dem neuesten Stand der Technik: Bilstein-Stoßdämpfer, Brembo-Bremsscheiben, stahlummantelte Leitungen - alles neu oder überholt, perfekt abgestimmt und bereit, Sie zu bewegen.
Maßgeschneidertes Interieur, farblich abgestimmte Sportsitze im Stil der 70er Jahre, Schroth-Schnellspanngurte, ADMS-Schalldämmung, versilberte Plaketten, polierte Zierleisten - jedes Detail eine Freude für Augen und Hände. Dieses Auto ist kein Projekt, kein statisches Sammlerstück. Es ist fertig, TÜV-geprüft, zugelassen und bereit, zu fahren, zu glänzen und zu begeistern.
Ein Auto für alle, die Geschwindigkeit spüren, den Sound lieben und Geschichte in ihren Händen halten wollen. Ein echtes Abenteuer, ein reines Fahrerlebnis wie kein anderes.
* Komplette Backdate-Restaurierung mit zahlreichen Original-Porsche-Neuteilen
* 3-Liter SC-Motor 1978, 227 PS, Zenith-Vergaser, Rennwagen-Feeling mit Straßenzulassung
* 915er-Getriebe mit Porsche-Sperrdifferenzial (/12) und WEVO-Kurzschaltungs-Kit
* Aufhängung und Bremsen: Bilstein, Brembo, stahlummantelte Leitungen, perfekt abgestimmt
* Custom-Interieur, Sportsitze im Stil der 70er Jahre, Schroth-Schnellspanngurte, ADMS-Isolierung
* Original Porsche-Farbe "Miami Blue" - modern interpretiert, mit bonbonartigem Glanz
VOLLSTÄNDIGE AUSSTATTUNGSLISTE:
* Porsche 911S, Modelljahr 1977, ohne Schiebedach
* US / Kalifornisches Modell
BACKDATE-UMBAU (ORIGINAL-PORSCHE-METALLTEILE):
* Neue vordere und hintere Kotflügel
* Neue Fronthaube
* Neue vordere und hintere Stoßstangen, Mittelteil, verchromte Stoßstangenabdeckungen
LACKIERUNG:
* Vollständige chemische Entlackung
* 2-monatige Trocknung und Belüftung
* 6-monatiger mehrschichtiger Farbaufbau mit Trocknungsphasen
* Original-Porsche-Farbe "Miami Blue"
MOTOR (KOMPLETT ÜBERHOLT):
* 3-Liter-SC-Aluminiumgehäuse (1978) mit großen Anschlüssen, komplett geplant
* Verstärkte Kopfbolzen
* Neue Mahle-Zylinder und JE-Schmiedekolben
* Neue S-Nockenwellen, Wevo-Motoraufhängungen
* Überholte Zenith 40 TIN Vergaser, Pierburg Kraftstoffpumpe
* Neue Kraftstoff- und Ölleitungen, neuer Porsche-Kraftstofftank
* Neuer Anlasser, neues Reglergehäuse
* Neuer Porsche Ölkühler (Carrera 1984-1989)
* Neue Sensoren, Kraftstoffgeber, alles original Porsche
GETRIEBE (KOMPLETT ÜBERHOLT):
* 915 Aluminiumgehäuse (SC 1978) mit original Porsche Sperrdifferenzial (/12)
* Neue 1. und 3. Gang Verzahnung, neue Synchronringe, Druckplatte, Nadelbuchse
* WEVO Kurzschaltungs-Kit (Classic 915)
* Neue original Porsche Antriebswellen
* Neue verstärkte Sachs Kupplung
AUSPUFF & HEIZUNG (KOMPLETT ÜBERHOLT):
* Neuer SSI-Edelstahlkrümmer und Wärmetauscher
* Neue Edelstahl-Heizklappen und rote Schläuche
* 3.2 Carrera-Heizgebläse-System
* JP Endschalldämpfer, optisch modifiziert
FAHRWERK UND AUFHÄNGUNG (KOMPLETT ÜBERHOLT):
* 911 Turbo (1977) Torsionsstäbe und Stabilisatoren
* Original Porsche-Lager
* Neue gelbe Bilstein Stoßdämpfer vorne und hinten
* Überholte Radlager, lange Porsche Motorsport Stehbolzen
* Original Porsche Querlenker mit Gummilagern
RÄDER UND REIFEN:
* 7×15 Fuchs-Felgen (von Fuchs aufgearbeitet)
* Dunlop-Reifen (2023)
LENKUNG:
* Vollständig überholt mit neuen originalen Porsche-Lagern
* Neue Porsche Turbo (1975-1989) Zugstangen
BREMSEN:
* Neue Brembo-Bremsscheiben
* Überholte ATE-Bremssättel vorne und hinten
* Neuer ATE-Hauptzylinder und überholter Bremskraftverstärker
* Stahlflex-Bremsleitungen
* Neue Handbremsanlage und Leitungen
INNENRAUM:
* Custom Interieur, manuelle Fensterheber mit original Porsche Kurbeln (E 1969)
* Leichtes Armaturenbrett, neue Kunstlederverkleidung, Front- und Heckverkleidung
* BF-Torino ST Sportsitze, Schroth Profi III FE ASM-Gurte
* Spezieller Überrollkäfig
* ADMS-Dämmung: Dach, Türen, Fußraum, Rückwand, Hutablage - Körperschall 40%, Luftschall 100%
EXTERIEUR & DETAILS:
* Kofferraumdeckel mit individuellem Porsche-Logo, versilbert in 925 Silber
* Motorhaube mit Porsche-Schriftzug und individuellem 911 C-Schriftzug, versilbert in 925er Silber
* Neue Original-Porsche-Schlosskeile und Türsicherungsriemen
* Original Porsche Glas rundum, vorne ohne Keil
* Neue Fensterdichtungen und Rinnendichtungen
* Polierte, aufgearbeitete Fensterrahmen und -verkleidungen
VERSCHIEDENES:
* Alle Metallteile originalgetreu überholt
* Sandgestrahlt & pulverbeschichtet ODER
* Perlgestrahlt & eloxiert ODER
* Perlgestrahlt & gelb-chromatiert ODER
* Perlgestrahlt & mattschwarz lackiert
1985 
1974 
1975 
