Das Auto wurde bis auf die nackte Schale zurückgebaut, sorgfältig umgebaut und neu lackiert, wobei eine neue Dachhaut nach Werksstandards installiert wurde. Bei jeder Entscheidung wurde auf Originalität geachtet: Für die vorderen Kotflügel, die Motorhaube und die Stoßstangen wurden echte Stahlbleche aus dem alten Bestand verwendet.
Anstatt zu übertreiben oder neu zu interpretieren, blieb das Projekt seinen Wurzeln treu. Der zweite Besitzer bestand darauf, dass der Wagen nicht vorgeben sollte, etwas zu sein, was er nicht ist. So wurde die schmale Karosseriesilhouette beibehalten und die Reinheit der frühen 2.4 S Modelle eingefangen.
Das Ergebnis ist ein Auto, das in natura genauso beeindruckend ist wie auf den Studioaufnahmen. Die makellose Passgenauigkeit und die makellose Lackierung in Dolomitgrau mit den dezenten Porsche-Aufklebern auf der unteren Karosserie unterstreichen sowohl die Zurückhaltung als auch die Präzision.
INNENRAUM
Wenn Sie den Innenraum betreten, werden Sie sofort von einem Gefühl der Ehrfurcht ergriffen, umgeben von einem Interieur, das von Judd's Coachtrimmers mit kompromissloser Liebe zum Detail komplett neu gestaltet worden ist. Fast 37.000 Pfund wurden in die Umgestaltung investiert, um sicherzustellen, dass sich jede Oberfläche sowohl authentisch als auch wunderschön neu interpretiert anfühlt.
Das Herzstück sind zwei Recaro LX Pole Positions-Sitze, die auf maßgeschneiderten Adapterplatten montiert und mit geschmeidigem Leder und Gewebe bezogen wurden, dessen präzise Nähte sich im gesamten Innenraum wiederfinden. Die Bodenwanne wurde geglättet, um eine sauberere Ästhetik zu erzielen, während die Originalität durch den Einbau neuer, alter Teppiche und eines straffen, nicht markierten Dachhimmels gewahrt wurde.
Zu den weiteren Verfeinerungen gehören eine maßgefertigte Armaturenbrettblende und eine echte Porsche-Mittelkonsole, die mit Leder bezogen ist und das handgenähte Armaturenbrett ergänzt. Ein neues MOMO-Lenkrad in Alcantara mit passendem Sitzbezug ist ein haptischer Blickfang, während Details wie neue Porsche-Sonnenblenden und ein neuer Handbremsgriff mit Ledermanschette die Tiefe der vorgenommenen Arbeiten unterstreichen. Sogar der vordere Kofferraum wurde nach dem gleichen anspruchsvollen Standard sorgfältig überarbeitet.
Moderner Komfort wird durch ein modernes, nahtlos in das Armaturenbrett integriertes Stereosystem mit USB- und Aux-Anschluss gewährleistet.
Trotz des Umfangs der Umgestaltung ist das Ergebnis von Harmonie geprägt - ein Innenraum, in dem sich Materialien, Design und technisches Können zu einem Interieur vereinen, das ebenso fesselnd ist wie das ikonische Äußere des Fahrzeugs.
MOTOR UND GETRIEBE
Unter der Motorhaube verbirgt sich ein wunderschön präsentierter 3,6-Liter-Motor, die ideale Mischung aus Fahrbarkeit und Drehmoment. Getreu dem Ninemeister-Ethos war es nie eine Option, den Motor im Originalzustand zu belassen: Das obere Ende wurde mit RS-Nockenwellen und einem maßgeschneiderten Remap geschärft, so dass der Motor wirklich singen kann. Auf der Straße liefert er beeindruckende 320 PS und ein Drehmoment von 290 lb/ft, eine perfekt abgerundete Leistung, die das Fahrerlebnis verändert.
Im Jahr 2019 ging das Auto zurück zu Ninemeister, um ein verbessertes G50-Getriebe einzubauen. Jetzt wird die Kraft durch einen sanften und präzisen Antriebsstrang geleitet, der bewusste, maßvolle Eingaben mit der Art von mechanischer Verbindung belohnt, die die besten klassischen 911er auszeichnet.
RÄDER, REIFEN UND BREMSEN
Ein Satz vernünftig dimensionierter, perfekt versetzter Braid Fuchs füllt die Bögen mit Vertrauen, eingehüllt in fast neue ContiSport-Reifen, die eine lange Lebensdauer und genau die richtige Menge an Seitenwand bieten, um die authentische Fahrdynamik der Zeit zu erhalten.
Die Bremsen wurden deutlich verbessert, mit Boxster-Vierkolben-Bremssätteln in Verbindung mit 3,2 Carrera-Scheiben vorne, die für eine starke, vertrauenserweckende Bremsleistung sorgen.
Auch das Fahrwerk wurde umfassend weiterentwickelt. Vorne arbeiten neue Bilstein Race-Einsätze mit Clubsport-Spezialdämpfern zusammen, die hinten von Turbo-Drehstäben, Lenkungsarmen und aufgefrischten Federtellerbuchsen unterstützt werden. Das Ergebnis ist ein Fahrwerk, das eine ideale Balance zwischen Grip, Präzision und Langstreckenkomfort bietet - ein Setup, das sich genauso durchdacht anfühlt wie der Rest des Fahrzeugs