Porsche 911 Carrera 2.7

Das Fahrzeug im Detail

Die Ausstattung des Carrera ist sowohl begehrenswert als auch korrekt und umfasst den renommierten 2,7-Liter-Flachsechszylinder mit Bosch K-Jetronic-Einspritzung, gekoppelt mit dem robusten 915-Fünfgang-Schaltgetriebe. Zu den wichtigen Originalmerkmalen gehören das werkseitige Schiebedach, die VDO-Instrumentierung, der Heckspoiler, die markanten Fuchs-Felgen, die Bosch-Nebelscheinwerfer und das zeitgenössische Blaupunkt-Radio. Fahrerfreundliche Ausstattungsmerkmale wie elektrische Fensterheber, 2+2-Sitze im Fond, Türtaschen und eine Analoguhr runden das Paket ab und verbinden Sportlichkeit mit Komfort.

Der Kilometerzähler zeigt zum Zeitpunkt der Katalogisierung nur 61.830 Meilen an, was für einen fast 50 Jahre alten 911 Carrera besonders wenig ist und auf eine langfristige Erhaltung und begrenzte Nutzung hindeutet.

Dieses auffällige und einzigartige Sammlerstück, ein 911 Carrera Schiebedach Coupé in den Farben „Paint to Sample Green” und „Cinnamon”, nimmt unter den Porsche-Sammlerstücken aus der Mitte der 1970er Jahre eine begehrte Position ein. Seine Integrität mit matching numbers, seine dokumentierte Herkunft, seine einzigartige Farbspezifikation, sein hervorragender Zustand und seine sorgfältig bewahrte Originalität machen ihn zu einem unverzichtbaren Angebot für den anspruchsvollen Porsche-Liebhaber oder den klugen Sammler, der eines der berühmtesten Modelle der Marke aus der goldenen Ära sucht.

DER 1975ER PORSCHE 911 CARRERA

Mitte der 1970er Jahre hatte sich der Porsche 911 bereits einen hervorragenden Ruf in der Automobilgeschichte erworben. Nachdem er bei seinem Debüt 1963 Enthusiasten und Publikum gleichermaßen begeistert hatte, hatte sich das ikonische Coupé mit Heckmotor bis 1975 deutlich weiterentwickelt. Porsches einzigartiger Fokus auf kontinuierliche technische Weiterentwicklung führte zur Einführung des Carrera 2.7 – einem Modell, das direkt vom legendären Carrera RS abstammte und einen Großteil seiner Hochleistungs-DNA in sich trug.

Das Herzstück des 911 Carrera war sein 2,7-Liter-Sechszylinder-Boxermotor, der auch im verehrten Carrera RS schlug. Dieser Motor mit Bosch K-Jetronic-Einspritzung wurde für sein spontanes Ansprechverhalten, sein robustes Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich und seine zuverlässige Leistung gefeiert. Er leistete 175 PS in den für den US-Markt bestimmten Fahrzeugen – für seine Zeit beachtlich und Garant für ein knackiges, belebendes Fahrerlebnis. In Verbindung mit dem langlebigen und präzisen 5-Gang-Getriebe vom Typ 915 bot der Carrera sowohl sportliches Potenzial als auch Alltagstauglichkeit und zog begeisterte Fahrer und anspruchsvolle Sammler an.

Die Leistung war jedoch nur ein Teil der Faszination des 911 Carrera. Das Fahrwerk des Modells mit seiner voll unabhängigen Aufhängung ermöglichte ein geschicktes Handling, Ausgeglichenheit und Gelassenheit sowohl auf offenen Autobahnen als auch auf kurvigen Bergstraßen. Die ausgeklügelten Vierrad-Scheibenbremsen setzten unter den zeitgenössischen Modellen einen hohen Maßstab für Sicherheit und Bremskraft. Gleichzeitig verliehen die renommierte Verarbeitungsqualität und die strenge Technik von Porsche jedem 911 Carrera eine unverwechselbare Solidität und Zuverlässigkeit.

Ästhetisch blieb die Linienführung des Carrera unverkennbar 911: zweckmäßig, athletisch und zeitlos elegant. Ausgestellte hintere Kotflügel, ein auffälliger Carrera-Schriftzug und – bei vielen Modellen – Front- und Heckspoiler deuteten auf das beeindruckende Potenzial des Fahrzeugs hin und verbesserten gleichzeitig die Aerodynamik. Für das Modelljahr 1975 wurden neue, auffällige Farboptionen und ein hohes Maß an Individualisierungsmöglichkeiten für die Innenausstattung angeboten, sodass jeder Carrera so individuell wie sein Besitzer war. Insbesondere Paint-to-Sample-Lackierungen unterstrichen das Bekenntnis von Porsche zu maßgeschneiderter Exklusivität.

Sammler schätzen den Carrera von 1975 wegen seiner Seltenheit und seiner direkten Abstammung von den Motorsport-Ikonen von Porsche. Nur 395 Exemplare wurden für den US-Markt produziert, jedes davon bot eine Mischung aus mechanischer Raffinesse und ausdrucksstarkem Stil, die durch die frühe Einführung der fortschrittlichen Kraftstoffeinspritzung noch seltener wurde. Heute sind gut erhaltene oder unrestaurierte Exemplare – insbesondere solche in außergewöhnlichen Farben mit umfangreicher Dokumentation – weltweit sehr gefragt.

Im Innenraum hielt der Carrera das Versprechen von sportlichem Komfort im Alltag. Die charakteristische deutsche Ergonomie, die tief gepolsterten Sitze und die präzise gefertigten Schalter sorgten sowohl für die Konzentration des Fahrers als auch für das Vergnügen der Passagiere. Optionale Luxusausstattungen wie elektrische Fensterheber, Schiebedach, Lederpolsterung und ein verbessertes Audiosystem verliehen diesem zweckmäßigen Sportcoupé einen Hauch von Opulenz.

Über seine technischen Qualitäten hinaus verkörpert der Carrera 2.7 den Geist eines bleibenden Erbes. Seine robuste Mechanik, seine unverwechselbaren Merkmale der damaligen Zeit und der herrliche Sound des Sechszylinder-Boxermotors erinnern an eine goldene Ära des analogen Fahrens – eine Ära, die auch heute noch eine neue Generation von Liebhabern klassischer Porsche-Modelle in ihren Bann zieht. Der Besitz dieses Fahrzeugs bedeutet den Eintritt in eine traditionsreiche Geschichte: eine Hommage an Form, Funktion und das unermüdliche Streben nach Perfektion, das die Marke Porsche auszeichnet.