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Porsche 911 Carrera 2.7

Coupé, 1976

Highlights

Ausführung in Silber über Vinyl-Sportsitzen mit blauen und weißen Tartan-Stoff-Einsätzen
200.000 bis 250.000 US-Dollar Ohne Mindestpreis angeboten
Magnus Walker Die Outlaw-Kollektion

1976 Porsche 911 Carrera 2.7 MFI

Eines der seltensten Porsche 911 Carrera 2.7 RS- oder 2.7 MFI-Straßenfahrzeuge: Eines von nur 113 2,7-Liter-MFI-„Sondermodellen”, die 1976 exklusiv für den deutschen Markt gebaut wurden. – Das letzte Porsche-Straßenfahrzeugmodell, das mit einer mechanischen Kraftstoffeinspritzung ausgestattet war. – Nummerngleicher 2,7-Liter-Carrera-Motor. – Silber lackiert, mit Vinyl-Sportsitzen mit blauen und weißen Tartan-Stoffeinlagen. – 2009 von Magnus Walker erworben. – Mit Porsche-Echtheitszertifikat.

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Das Fahrzeug im Detail

Ironischerweise ist dies vielleicht eines der seltensten Autos, die ich besitze – ein 911 aus dem Jahr 1976. Aber es ist ein 911 2.7 MFI, was bedeutet, dass es sich um genau denselben 2.7 RS MFI-Motor handelt, den man auch im Heiligen Gral, dem 1973er RS Carrera, findet. Und wenn man die Zahlen betrachtet, ist es der 911 2.7 MFI mit der geringsten Stückzahl von Porsche.
Und ich habe nicht einmal danach gesucht, als ich ihn erworben habe.
Ich wollte einen 64er und hatte sogar eine Anzeige geschaltet: „Gesucht: 64er 911.“ Dieser Typ rief mich an und sagte: „Hey, mein Bruder hat einen alten 76er 911, hättest du Interesse? Ich sagte: „Klar, schick mir ein paar Fotos.“ Er schickte mir buchstäblich fünf miese Fotos, und auf dem fünften Foto, dem Motor, dachte ich: Wow, das ist interessant. Dieses Auto sollte ein CIS sein, aber auf den Bildern waren das MFI-Ansaugsystem und eine Bosch-MFI-Pumpe zu sehen. Das weckte mein Interesse, aber da ich wusste, dass alles austauschbar ist, nahm ich einfach an, dass der Motor des Autos ausgetauscht worden war.
Aber dann habe ich den Mann nach der Fahrgestellnummer gefragt und das Red Book herausgeholt, die Bibel, den Heiligen Gral der Porsche-Fahrgestellnummern, und bin zum Jahr 1976 gegangen und habe die Motornummern und Seriennummern für das Fahrgestell durchgesehen, aber ich konnte die Fahrgestellnummer nicht finden. Es gab kein Inserat mit einer Neun in der Mitte. 911 ist offensichtlich das Modell, sechs bezieht sich auf das Jahr, '76, aber die Neun existierte in diesem Red Book nicht. Dann ging ich zufällig online und fand einen sehr ausführlichen, detaillierten Thread über ein ähnliches Auto, in dem gezeigt wurde, dass eine Neun in der VIN-Nummer ein Homologationsauto kennzeichnet. Etwas sehr Seltenes in der Tat.
Also überwies ich ihm noch am selben Tag das Geld und holte das Auto am nächsten Tag ab.
Es hat die SC Carrera-Kotflügelverbreiterungen, aber ansonsten sieht es aus wie ein ganz normales G-Modell aus den 70er Jahren. Wenn Leute zu Besuch in mein Lager kommen, frage ich sie immer, ob sie wissen, um was für ein Auto es sich handelt, aber niemand weiß es, weil es nicht besonders auffällt. Und genau das gefällt mir daran.
Kürzlich habe ich die Sitze gegen diese Tartan-Velours-Sportsitze ausgetauscht, einen Ducktail und einen Carrera-Schriftzug an der Seite hinzugefügt und die Motorhaube in einer Farbe lackieren lassen, die ich gerne als R- oder ST-Zweifarbenlackierung bezeichne. Auch wenn ich einige persönliche Akzente gesetzt und das Auto neu lackieren lassen habe, ist es dennoch sehr original geblieben. Es hat seinen Originalmotor und wird mit einem Porsche-Echtheitszertifikat geliefert.
Es ist einfach ein bemerkenswertes Stück Porsche-Geschichte.
—Magnus Walker

Der 1976 Carrera 2.7 MFI ist eines dieser weniger bekannten Porsche-Modelle, die unter echten Liebhabern der Marke hoch geschätzt werden. Äußerlich ähnelt er vielleicht einem Standard-911 der G-Serie, aber unter der Haube steckt ein 210 PS starker Typ 911/83-Motor mit mechanischer Bosch-Kraftstoffeinspritzung – genau derselbe RS-spezifische Sechszylinder-Boxermotor, der den ursprünglichen Carrera 2.7 zur Legende gemacht hat. Er ist roh, mechanisch und direkt und verfügt über eine knackige Ansaugung und eine messerscharfe Gasannahme, die die späteren 911er mit CIS-Ausstattung nie ganz erreichen konnten.
Von 1974 bis 1976 baute Porsche nur 1.633 Carrera 2.7 MFI Coupés, aber 1976, als die Baureihe zugunsten des Carrera 3.0-Liter auslief, baute Porsche still und leise eine letzte Serie von nur 113 Fahrzeugen, allesamt Coupés ohne Schiebedach, alle mit dem RS-spezifischen MFI-Motor ausgestattet und alle ausschließlich für den deutschen Markt bestimmt – angeblich als Homologations-„Sondermodelle” für eine Rennserie, die nie zustande kam.
Was diese letzte Entwicklung heute so reizvoll macht, ist ihr Kontrast. Sie hat die vertraute G-Serie-Haltung, die Stoßfänger, den nutzbaren Innenraum, aber das Fahrerlebnis ist das eines reinen RS aus den frühen 70er Jahren – leichtfüßig, drehfreudig und mit knackiger Gasannahme. Dies war der letzte straßenzugelassene 911 Porsche, der jemals mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung gebaut wurde, und markierte das Ende einer Ahnenreihe, die von den frühen S-Modellen über den Carrera RS bis hin zu diesen „Euro”-Carrera-Modellen reichte. Nach 1976 war die MFI ausschließlich Rennwagen vorbehalten – dem 934½, dem 935 und später dem 911 SC/RS –, sodass diese straßentauglichen 2,7-MFI-Modelle die letzte Gelegenheit waren, dieses aus dem Rennsport stammende System direkt im Showroom zu kaufen.
Das Exemplar von Magnus Walker, das 2009 in seine Sammlung aufgenommen wurde, gilt als das 23. dieser begehrten 113 Sondermodelle. Laut dem beiliegenden Porsche-Echtheitszertifikat verließ es das Werk in Silbermetallic (Z2) mit schwarzer Kunstlederausstattung und war mit einer Radioantenne mit Frontlautsprechern und Geräuschunterdrückung ausgestattet.
Wie Walker selbst beschrieb, war er wirklich überrascht, wie selten das Auto war – und dass es seinen Weg in seine Sammlung gefunden hatte. Jetzt kann es Teil Ihrer Sammlung werden.

Fahrzeugdaten

Baujahr:	1976
Modell:	911 Carrera 2.7
FIN:	9116609023
Karosserie:	Coupé
Baureihe:	911 G-Modell
Leistung:	210 PS
Hubraum:	2,7 Liter
Lenkung:	links
Getriebe:	Manuell
Antrieb:	Heckantrieb

Kraftstoff:	Benzin
Innenmaterial:	Stoff/Leder Kombination
Innenfarbe:	Schwarz
Sitzmuster:	Schottenkaro
Außenfarbe:	Silber
Hersteller Farbbezeichnung (außen):	Silbermetallic (Z2)
Neu / gebraucht:	Gebrauchtwagen
Fahrbereit:	ja
Land der Erstauslieferung:	Deutschland
Fahrzeugstandort:	Vereinigte Staaten