Die unglaubliche Entdeckung dieses ehemaligen, größtenteils unrestaurierten und sehr originalen (M471) Carrera 2.7 RS Lightweight, der neu nach Beirut, Libanon, geliefert wurde.
Hergestellt von Porsche in Stuttgart, Westdeutschland im Mai 1973 und mit Touristenkennzeichen in den Libanon geliefert. Er ist in Grand Prix Weiß mit Blau lackiert und wurde neu mit folgenden Optionen bestellt
Kurz nach der Auslieferung in der libanesischen Hauptstadt wurde das Chassis #1247, so wie es heute noch ausgestattet ist, in den Wettbewerb gepresst und nahm als Fahrzeug Nr. 1 an der Marlboro Mountain Rallye teil, bei der Georges Matta und Georges Moughanni an den Start gingen. Vierundvierzig Autos machten sich auf den Weg nach Nair Ibrahim, um die Schleife Tourzaya - Tannourine - Mechmech - Kartaba - Machnaka - Tourzaya (90 Kilometer) sechsmal zu durchfahren.
Von 1973-75 legte der ursprüngliche Besitzer 47.000 km mit diesem Auto zurück, dem einzigen registrierten 2.7 Carrera RS, der neu in den Libanon geliefert wurde, und nahm an verschiedenen nationalen und internationalen Rallyes teil, darunter die Rallye Beirut-Damaskus mit Beifahrer Samir Homse.
Zwischen 1975 und 1991 herrschte im Libanon Bürgerkrieg, und der Wagen wurde in einem Gebäude in Beirut langfristig eingelagert, seine Rennkarriere war praktisch beendet. In den Kriegsjahren wurde das Gebäude stark beschädigt, aber die Hauptstruktur und der Carrera RS im Inneren überlebten.
Nach dem Krieg, als der Wiederaufbau von Beirut im Gange war, wurde RS #1247 schließlich 2006 wiederentdeckt, immer noch in den Überresten des beschädigten Gebäudes geparkt, in dem er in den 1970er Jahren untergebracht war. Die Familie, die den Wagen ursprünglich besaß, wandte sich daraufhin an Freunde im Vereinigten Königreich und bat sie um Rat. Das Auto wurde daraufhin exportiert und nach Großbritannien verschifft, wo es Autofarm zur Beurteilung des Zustands anvertraut wurde. Heutzutage (im Jahr 2024) ist die Bedeutung der Originalität und der Erhaltung bedeutender Autos allgemein bekannt. Im Jahr 2007 entschieden sich jedoch viele Autosammler immer noch für eine vollständige Restaurierung und erkannten den Wert der Originalität und der Erhaltung nicht so an, wie sie es seit langem auf dem Möbel- und Kunstmarkt tun.
Anstatt das Auto im traditionellen Sinne zu restaurieren und damit die gesamte visuelle Geschichte des Wagens zu entfernen, wollten die neuen Besitzer einen konservatorischen Ansatz verfolgen und alle Patina und kosmetischen Unvollkommenheiten bewahren, die das Auto im Laufe seines bemerkenswerten Lebens als Rallyefahrzeug und Überlebender des Krieges erworben hatte.
Das trockene Klima und die Tatsache, dass der Wagen all die Jahre abgedeckt war, hatten dazu beigetragen, dass er strukturell sehr gut erhalten blieb. Während das Dach durch den Einsturz eines Gebäudeteils stark verbeult war, war das dünnere Glaverbel-Glas erstaunlicherweise intakt geblieben, ebenso wie der Innenraum, auch wenn die Sitzbezüge durch das Sonnenlicht ausgeblichen waren, außer dort, wo die Gurte all die Jahre ungestört gelegen hatten.
Der Wagen wurde daher nicht vollständig restauriert, sondern vorsichtig mechanisch wieder in Betrieb genommen. Der Motor, das Getriebe, die Aufhängung und die Bremsen wurden vollständig überholt, aber ansonsten war der Ansatz eher konservierend und erhaltend. An der Karosserie oder den Verkleidungen wurde nur sehr wenig getan, wie z. B. das Ausbeulen der großen Delle im Dach, auf die ein Teil des Gebäudes gestürzt war, und die Reparatur einiger Schäden an der vorderen Stoßstange und im Kofferraumbereich, die durch den Rallye-Einsatz entstanden waren. Die Karosserie und die Verkleidungen wurden mit Rostumwandler gegen Oberflächenkorrosion behandelt und anschließend mit einem Klarlack versehen, um die freiliegenden Metallbereiche vor weiterer Oxidation zu schützen. Der größte Teil der Lackierung von #1247 ist noch Erstlackierung.
Der Beirut RS ist wirklich ein einzigartiges Auto mit einer einzigartigen Geschichte. Sein erster Einsatz im Jahr 2008, kurz nachdem er verjüngt aus der Werkstatt von Autofarm kam, war die Coupe de Alpes. In den darauffolgenden Jahren haben wir auch routinemäßige Service- und Wartungsarbeiten an diesem Auto durchgeführt, wobei wir stets darauf geachtet haben, seine Originalität zu erhalten. Wir können mit Sicherheit bestätigen, wie gut sich dieses Auto fährt und wie es weiterhin Faszination und Bewunderung auf sich zieht, wo auch immer es fährt.
Wir freuen uns, diesen einzigartigen 2.7 Carrera RS Lightweight mit britischer Zulassung im Namen seines derzeitigen und immer noch einzigen zweiten Besitzers anbieten zu können. Eine seltene Gelegenheit, ein so echtes Exemplar eines der begehrtesten historischen 911er aller Zeiten zu erwerben.
1973 
1972 
