Obwohl diese Fahrzeuge optisch dem straßentauglichen 3.0 RS (M471) ähneln, wurden sie von der Porsche-Rennabteilung nach der RSR-Spezifikation (M491) gebaut
Motor, Getriebe & Fahrwerk
• 3,0-Liter-Motor vom Typ 911/74 RSR mit mechanischer Einspritzung (Nr. 6840034)
• 95 mm Bohrung x 70,4 mm Hub, 10,3:1 Verdichtungsverhältnis
• 316 PS bei 8.000 U/min / 310 Nm (229 lb-ft) bei 6.100 U/min
• Sechs einzelne Drosselklappen mit hoher Öffnung
• Doppelzündkerzen
• 110-Liter-Kunststoff-Kraftstofftank
• 5-Gang-Getriebe mit Ölpumpe
• Sperrdifferenzial (80 % Sperrwirkung)
• 4-Kolben-Bremssättel vom Typ 917 mit gelochten Bremsscheiben
• Zwei Hauptbremszylinder
• Bilstein-Stoßdämpfer
• 9J- und 11J x 15 Fuchs-Leichtmetallfelgen
• Goodyear-Radial-Rennreifen
Karosserie
• RSR-Radlaufverbreiterungen aus Stahl vorne und hinten
• Geschweißte Fahrwerksverstärkungen
• Verstärkungen an den hinteren Stoßdämpferaufnahmen
• RSR-Frontstoßstange aus Glasfaser mit zentralem Ölkühler
• RSR-Heckstoßstange aus Glasfaser
• RSR-Heckflügel aus Glasfaser (mit Daytona-Gurney-Flap)
• Fronthaube aus Fiberglas mit Balsaverstärkung
• Plexiglasfenster
• Windschutzscheibenklammern und Heckscheibenhalterungen
• Hintere Blindplatte anstelle des Porsche-Reflektors
• Schwarze Scheinwerferringe, Abdeckung und Außenspiegel auf der Fahrerseite
Innenraum
• Dreispeichiges Sportlenkrad
• Leichte Recaro-Rennsitze
• Leichte Türverkleidungen mit Entriegelungslasche
• Schwarzer Dachhimmel und Nadelfilzteppiche
• Keine Schalldämmung
• Blindplatten für Uhr und Radio
• Drehzahlmesser bis 10.000 U/min
Sicherheit
• Überrollbügel hinten
• Rennsitzgurt
• Heinzmann-Feuerlöschsystem
Herkunft
Roger Penske, Pennsylvania, USA (1973 neu erworben)
Greg Egerton, McAdenville, North Carolina (1974 vom Vorbesitzer erworben)
Vasek Polak, Manhattan Beach, Kalifornien (um 1975 vom Vorbesitzer erworben)
Tom Linton, Santa Fe, New Mexico (1998 aus dem Nachlass des Vorbesitzers erworben)
Jerry Seinfeld (im Februar 2005 von dem Vorgenannten erworben)
Fica Frio Collection, Großbritannien (2016 über Gooding & Co von dem Vorgenannten erworben)
Privatsammlung, Schweiz (2020 von der oben genannten Sammlung erworben)
Privatsammlung, Schweiz (erworben von der oben genannten Sammlung im Jahr 2021)
Nach der IROC-Serie 1973–74 wurden alle sechzehn Fahrzeuge von Penske einzeln an private Käufer verkauft. Dieses Fahrzeug wurde an Greg Egerton verkauft, der es nur wenige Monate nach dem Rennen in Daytona bei einem Trans-Am-Rennen in Lime Rock einsetzte. Es nahm 1974 und 1975 an mehreren bedeutenden US-Rennen teil, wo es von Elliot Forbes-Robinson, Grey Egerton, Milt Minter und Cale Yarborough gefahren wurde. Es gewann anschließend ein IMSA-Rennen in Laguna Seca und sicherte sich Top-10-Platzierungen in Ontario, Daytona und Riverside. Nach der Rennsaison 1975 verkaufte Herr Egerton den RSR an Vasek Polak. Herr Polak ließ das Fahrzeug in Weiß mit roten und blauen Streifen neu lackieren und stattete es mit einem früheren 2,8-Liter-Motor aus. Es blieb viele Jahre lang ungenutzt in der Lagerung.
Tom Linton aus Santa Fe, New Mexico, erwarb das Fahrzeug im Mai 1998 aus dem Nachlass von Vasek Polak. Herr Linton beauftragte Jim Torres von Burbank Coachworks mit einer umfassenden und sorgfältigen Restaurierung, um es wieder in seine ursprüngliche IROC-Lackierung und -Spezifikation zu versetzen. Im Zuge der Arbeiten wurde ein originaler Rennmotor der IROC-Serie vom Typ 911/74 (Nummer 6840034) beschafft und eingebaut. Bis zum Jahr 2000 war der IROC RSR vollständig in seiner ursprünglichen hellgelben Lackierung und Ausstattung restauriert worden. Er feierte sein Debüt nach der Restaurierung beim Amelia Island Concours d’Elegance im März 2000 und nahm später aktiv an historischen Veranstaltungen teil, darunter die Rennsport Reunion I und II.
Wir freuen uns, dieses wunderschön präsentierte Original-Exemplar zum Verkauf anbieten zu können, das seit seiner originalgetreuen Restaurierung durch Jim Torres von Burbank Coachworks stets gut gepflegt wurde und nach wie vor mit einem der originalen, nummerierten (684034) IROC-Serienmotoren vom Typ 911/74 RSR ausgestattet ist – zuletzt 2015 überholt.
Ein Porsche 911 RSR von immenser historischer Bedeutung, der mit allen in Großbritannien fälligen Abgaben sowie britischer V5C-Zulassung und Kennzeichen zum Verkauf angeboten wird.
1974 
1975 
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