Um die Vielseitigkeit und Stärke dieses neuen Getriebes zu demonstrieren, entschied sich Porsche beim Marathon de la Route für einen 911R mit Sportomatic-Getriebe. Dies war ein 84-stündiger Regelmäßigkeitstest, der auf dem Nürburgring ausgetragen wurde, wo Vic Elford, Hans Herrmann und Jochen Neerpasch den ersten Platz belegten, insgesamt 6.148 Meilen zurücklegten und durchschnittlich 73,15 Meilen pro Stunde erreichten. Der Erfolg kam 1968 wieder für Porsche, als Vic Elford mit einem 911 mit Sportomatic-Getriebe einen Fahrbericht gewann und die Rallye Monte Carlo gewann.
Obwohl der Sportomatic etwa 25% der in den USA verkauften Autos ausmachte, war es eine viel seltenere Option in Europa und für das Modelljahr 1969, unsere Aufzeichnungen legen nahe, dass nur 14 UK RHD 911Es mit dieser Option von Neuem ausgestattet wurden, das Auto zu machen Wir bieten hier einen sehr seltenen 911 heute an.
Ursprünglich von Porsche Cars Great Britain (AFN) an Herrn JA Shellim am 1. April 1969 geliefert, wurde es genau 10 Jahre genossen, bevor es am 30. März 1979 an seinen zweiten Besitzer, einen Mr. J Amor, ging. Herr Amor behielt das Auto bis 07/06/2008, als es von seinem 3. und jetzigen Besitzer Herrn Bayliss gekauft wurde.
Während seiner Amtszeit mit Herrn Shellim und Herrn Amor wurde er regelmäßig instand gehalten, wobei er jedes Jahr bis 1982 von dem Lieferagenten AFN betreut wurde, als Herr Amor schließlich beschloss, mit 77.000 Meilen unabhängige Experten einzusetzen. Es wurde zuletzt im September 2007 auf 87.900 Meilen gewartet, bevor es 2008 an Herrn Bayliss verkauft wurde.
Inzwischen war das Auto 39 Jahre alt und musste restauriert werden, so dass Herr Baylis vor Beginn der Arbeiten ein Echtheitszertifikat von Porsche vorlegte, das bestätigte, dass das Auto übereinstimmende Nummern hatte, mit allen ursprünglichen Optionen noch ausgestattet war und ursprünglich in speziellen geliefert wurde bestellen 6854 metallic, mit Kunstleder beige Interieur.
Er wollte selbst in den Restaurierungsprozess miteinbezogen werden und die Ausgaben über einen bestimmten Zeitraum planen. Er begann zu kaufen, was er für die notwendigen Teile hielt, bevor er an die Porsche-Spezialisten SVP ging, um etwas zu tun, was an der Oberfläche aussah. Im Jahr 2010 wäre es eine leichte Restaurierung. Doch je mehr das Auto demontiert wurde, desto mehr die wahren Probleme eines typischen frühen 911 wurden ausgegraben. Ohne Zurückkehrung begann eine vollständige und umfassende mechanische und körperliche Restaurierung und wurde erst 2015 mit rund £ 80.000 abgeschlossen.
Es ist richtig zu sagen, dass diese Zahl wesentlich höher gewesen wäre, wenn zu Beginn der Restaurierung kein sehr günstiger Stundensatz ausgehandelt worden wäre. Persönliche Verpflichtungen bedeuten, dass dieser 911 nur die nominelle Kilometerleistung seit seiner vollen Nuss- und Bolzenwiederherstellung und dem Grund hat, dass das Auto jetzt zum Verkauf angeboten wird.
Eine seltene Gelegenheit, eine Originalnummer RHD 2.0 911E zu erwerben, die originalgetreu restauriert wurde.
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