Porsche 911 E

Dieser 911 E von 1970 ist ein echtes Fahrerexemplar, das in seiner ursprünglichen Konfiguration fertiggestellt wurde und von seinem Leben in Alabama profitiert, wo er über die Jahrzehnte hinweg weitgehend trocken und gut erhalten blieb. Er weist zwar einige kleinere Roststellen in den typischen Bereichen auf - nichts Unerwartetes für einen frühen Langhauber. Korrosion findet sich am Batteriekasten, an der vorderen Wanne und am Kotflügel auf der Beifahrerseite/Verlängerung. Alle diese Bereiche sind originales Metall. Der Rost in diesen Bereichen wurde neutralisiert. Er ist rein kosmetischer Natur und beeinträchtigt das Fahrverhalten nicht. Die Böden sind original und tragen immer noch ihre Fabrik cosmoline.

Mechanisch ist das Auto, wo es wirklich glänzt. Er läuft und fährt außergewöhnlich gut, mit ausgezeichneten Leckage- und Kompressionswerten, die für die Gesundheit des Motors sprechen. Der 2,2-Liter-Flachsechszylinder springt eifrig an und zieht stark über den gesamten Drehzahlbereich, und das originale 901-Getriebe schaltet AUSGEZEICHNET ohne Probleme - bis hin zu diesem befriedigenden Dog-Leg First.

jüngsten Service:
Die 15″-Fuchs-Felgen sind mit 185/70/15 Vredestein Sprint Classic-Reifen bestückt, die ein spätes 2021er-Datum aufweisen und noch 90% Profiltiefe haben. Die innenbelüfteten Scheibenbremsen und die Aufhängungskomponenten wurden kürzlich im Jahr 2024 mit modernen Komponenten überholt:

• Sway-A-Way 21-mm-Drehstabfederung vorne
• Sway-A-Way 27mm hohle Torsionsstäbe hinten
• Rebel Racing einstellbare hintere Federteller
• (4) Neue Bremsleitungen, vorne und hinten
• Bilstein-Stoßdämpfer
• Ölservice
• (6) Zündkerzen
• Neue "S" ~ 7100 U/min Verteilerscheibe

motor & Getriebe:

Es gibt einen Vermerk in den Aufzeichnungen der Motor und das Getriebe wurden beide bei ~90k Meilen überholt. Wir haben eine Dichtheitsprüfung bei unserem Erwerb durchgeführt. Die Ergebnisse waren exzellent (siehe Fotogalerie) und im Einklang mit dem Fahrverhalten des Autos - sehr gesund. Das 901-Getriebe ist scharf und direkt. Die Schaltvorgänge sind so knackig und mühelos wie ein 901-Getriebe nur sein kann.
weitere Details:
OEM Bosch H4 Euro Scheinwerfer
Das Auto trägt 100% der originalen Innenausstattung, mit Ausnahme des Momo Prototipo Lenkrads, bis hin zum Teppich, dem Radio und dem Armaturenbrett. Das Auto trägt alle seine ursprüngliche Glas. Alle Anzeigen und Zubehörteile funktionieren wie vorgesehen, einschließlich der Ölstandsanzeige auf dem Kombiinstrument(!)

Wir persönlich haben mit diesem Auto an einem Wochenende im letzten Monat über 700 Meilen zurückgelegt und die Smoky Mountains ohne Probleme bereist. Wenn Sie auf der Suche nach einem mechanisch sortiert frühen 911 mit ehrlichen Charakter und große Knochen, diese 911 E liefert in Spaten.