Kurzer Rückblick: Die E-Serie für die Modelljahre 1972-1973 (Produktion von August 1971 bis Juli 1972) bestand aus denselben Modellen, jedoch mit einem neuen, größeren 2.341-cm³-Motor (2,3 l). Dieser Motor wird als "2,4-Liter-Motor" bezeichnet, obwohl sein Hubraum eher bei 2,3 Litern liegt. Der 911E (Motor vom Typ 911/52) und der 911S (Typ 911/53) hatten auf allen Märkten die mechanische Bosch-Kraftstoffeinspritzung (MFI).
1973 Porsche 911E Coupe - Irish Green over Tan | Jetzt verfügbar von Euro Prestige Imports in Charlotte, North Carolina, ist dieser atemberaubende 1973 Porsche 911E Coupe, fertig in nichtmetallischen Irish Green über einem tan Interieur. Zeigt 9500 Meilen. Repräsentiert das letzte Jahr der ursprünglichen F-Körper 911s, diese lange Motorhaube Klassiker behält seine Zahlen übereinstimmenden, mechanisch Kraftstoff eingespritzt 2,4L Flach-Sechszylinder-Motor, gepaart mit einem 5-Gang 915 Schaltgetriebe.
Ursprünglich in Elfenbein (Code 46) ausgeliefert, wurde der Wagen unter dem Vorbesitzer in Irischgrün lackiert - eine Anspielung auf die Porsche-Tradition, da diese Farbe 1964 auf den allerersten 911ern zu sehen war und 2017 für den einmillionsten produzierten 911er erneut gewählt wurde.
Zu den werksseitigen Optionen gehören das wünschenswerte Komfort-Ausstattungspaket, eine zweistufig beheizbare Heckscheibe, Stabilisatoren vorne und hinten sowie optionale Radkastenverkleidungen. Der Wagen verfügt außerdem über polierte 15-Zoll-Fuchs-Felgen mit neuen Reifen. Kleinere kosmetische Mängel wie ein kleiner Kratzer unter dem hinteren Modellemblem sind in der Bildergalerie vermerkt und dokumentiert.
Innen ist der Innenraum mit hellbraunen Polstern, passenden Teppichen und einem kontrastierenden schwarzen Armaturenbrett ausgestattet. Dazu kommen tief gepolsterte Sportsitze und ein Nardi-Lenkrad mit Holzeinfassung im Dreispeichen-Design. Das Komfort-Ausstattungspaket wertet den Innenraum mit Aluminium-Schwellerverkleidungen und Messinstrumenten im 911S-Stil auf. Zu den weiteren Originalmerkmalen gehören eine getönte Windschutzscheibe, eine Geräuschunterdrückung, ein Lautsprecher und ein später eingebautes Pioneer-Headunit.
Der originale 2,4-Liter-Motor (gestempelt 6231950, passend zum Porsche-Echtheitszertifikat) verwendet eine mechanische Bosch-Kraftstoffeinspritzung und schickt die Kraft über das 5-Gang-Schaltgetriebe an die Hinterräder. Unter dem jetzigen Besitzer erhielt das Auto aktualisierte Bilstein-Stoßdämpfer und einen Dansk-Sportschalldämpfer aus Edelstahl. Innerhalb der letzten 5.000 Meilen wurde das Fahrzeug umfassend gewartet:
Neue Zündkerzen
Ventileinstellung
Neue Lichtmaschine und Anlasser
Austausch des Hauptbremszylinders
Achsvermessung
Routinemäßiger Ölwechsel
Hinweis: Die Kaltstarteinrichtung wurde vom Kraftstoffsystem abgeklemmt, und der Geschwindigkeitsschalter ist derzeit nicht funktionsfähig.
Der Wagen wurde 2011 von seinem Vorbesitzer in Florida erworben und sparsam gefahren - nur 5.000 Meilen - während er regelmäßig gewartet wurde. Der letzte Besitzer ließ es in einer Garage in North Carolina stehen und genoss gelegentliche Fahrten entlang des Blue Ridge Parkway.
Dieses 911E Coupé wird mit einem Porsche-Echtheitszertifikat, einem Werkswerkzeugsatz und einem sauberen Fahrzeugbrief angeboten.
Für Sammler und Enthusiasten gleichermaßen ist dieser geschmackvoll präsentierte und mechanisch sortierte 911E von 1973 in historischem Irish Green ein zeitloses Beispiel für das luftgekühlte Erbe von Porsche.
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