Porsche 911 E

Das Fahrzeug im Detail

Fahrgestell-Nr. 9113210435
Motornummer 6230889

Der 1969 in den Ausführungen T, E und S eingeführte Porsche 911 entwickelte sich bis 1972 mit einer Hubraumvergrößerung auf 2.341 cm³ deutlich weiter. Die Leistung stieg entsprechend an, und ebenso bedeutend war die flächendeckende Einführung der mechanischen Kraftstoffeinspritzung von Bosch in den Fahrzeugen für den US-Markt. Dies war ein klares Zeichen für die Beständigkeit dieser Technologie nach ihrem erfolgreichen Debüt im 911 E. Die markante Targa-Karosserie blieb ein fester Bestandteil und bot in der gesamten Modellpalette die Vielseitigkeit des offenen Fahrens.

Dieser für den US-Markt bestimmte Porsche 911 E Targa aus dem Jahr 1973 wurde in der unverwechselbaren Farbe Signal Yellow mit schwarzer Kunstlederpolsterung ausgeliefert. Zur Werksausstattung gehörten 15-Zoll-Schmiederäder von Fuchs, ein Fünfgang-Getriebe, getönte Scheiben, Stabilisatoren vorne und hinten sowie die 911 S-Ausstattung mit dem Appearance-Paket. Neu verkauft über Porsche Audi Capitol Inc. in Mechanicsburg, Pennsylvania, hatte er einen Listenpreis von 9.882 $. Seine Erstbesitzer, Robert und Karen Dressler aus Williamsport, kennzeichneten ihren Besitz mit einer Plakette an der Handschuhfachklappe und behielten das Fahrzeug jahrzehntelang bis 2017.

Unter der Obhut seines nächsten Besitzers wurde das Fahrzeug bei Beverly Hills Porsche einer umfassenden mechanischen Überholung unterzogen. Die Dokumentation in der digitalen Historie belegt Investitionen von über 57.000 US-Dollar in eine komplette Motorüberholung, eine Abdichtung des Getriebes und eine umfassende Inspektion. Der 2,4-Liter-MFI-Sechszylinder-Boxermotor wurde mit Mahle-Kolben, neuen Lagern, 24 neuen Zylinderkopfbolzen und erneuerten Auspuffkomponenten überholt. Zu den Spezialarbeiten gehörten Arbeiten an der Kraftstoffeinspritzung durch Gus Pfister und Präzisionsbearbeitungen durch Competition Engineering. Das 915-Getriebe wurde neu abgedichtet und mit einer neuen Kupplungsscheibe sowie einem neuen Anlasser ausgestattet, während die Fahrwerks- und Bremssysteme mit überholten Bremssätteln, neuen Stoßdämpfern und erneuerten Frontkomponenten gründlich überarbeitet wurden.

911er mit langer Motorhaube, die eine lückenlose Besitzgeschichte, eine herausragende Optik und umfangreiche, kürzlich durchgeführte mechanische Arbeiten vereinen, nehmen einen immer kleiner werdenden Marktanteil ein. Mit seiner beeindruckenden Ausstattung, dem langjährigen Originalbesitzer und der sorgfältigen Instandsetzung verkörpert dieser offene Porsche 911 E Targa die Essenz der Porsche-Technik der frühen 1970er Jahre.